怎么给一个旋转轴加反向阻力

晓昀

芥子镯 发表于 2019-12-19 19:50
, @5 \+ o8 [4 Y( ~& U0 [好的

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这是参考图片。
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zhanghaibowin

晓昀 发表于 2019-12-18 22:19
5 h  X" y% e( E9 U就是依靠摩擦力实现的，有摩擦发热。

可以有液压，但是液压控制性没有气动好。液压低速不好控制。

( f; u* U) d' F1 r: B8 L杠一下：液压控制性比气动好，低速性能更优于气动的。。。。
0 P: `7 C; B- e4 `- w

晓昀

zhanghaibowin 发表于 2020-2-2 13:48
杠一下：液压控制性比气动好，低速性能更优于气动的。。。。

这个不能算是抬杠了，还是要尊重科学事实，也许就是你说的这个情况，这个需要试验验证，低速控制气缸很多年以前用过，那时因为知识和经验不足，没有留意过，气体有可压缩性。

1 }# c& T+ l: M. x. V5 s" l8 [3 U如果谁使用过低速控制的气缸，最好把经验分享下。

zhanghaibowin

晓昀 发表于 2020-2-2 15:30
  `7 X% q$ k% I( b# f# w- o9 F! F这个不能算是抬杠了，还是要尊重科学事实，也许就是你说的这个情况，这个需要试验验证，低速控制气缸很多 ...

' G0 E' P# ]5 y2 x' q. N因为空气的可压缩性远远大于气体，所以针对精确控制来讲，液压要远优于气动，液压伺服控制发展速度很快，但是气动伺服控制仍然是世界性难题。