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一个古老的话题:刮研,铲刮 ,检测标准和实际操作方法讨论

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发表于 2019-12-1 16:48:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本人做设计的,甚至近年来做的售前服务更多些。  最近想死磕一下固定结合面的刮研工艺。  首先想到了如何检测,结合面积比例,平面度,平行度,刮研点数如何计算,如何拓印。    有没有办法拓印拍照后利用计算机数点。
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刮研的检测标准能找得到,但是如何实际操作,基本没怎么做过,想再学一下。。。。。。。。感觉现在主轴靠主轴单元,导轨靠直线导轨,床身龙门导轨磨磨削,滑板加工中心精修。 " Y5 a) z6 H' x% r: L! b" x

' l& i( Y' G' h- |7 \! A一般机床厂家值得提升质量下功夫的地方,就是行走部分了。 导轨精度靠机床保证,但是线轨滑块面是有微量高低误差的,所以还是需要用到铲刮,保证全部贴合,才能保证高接触刚性,减少运动阻尼。5 `  C4 s! B% A8 z$ X
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丝杠部分暂时不考虑,有相应方案。2 i8 t' y3 w8 V4 C

! E! b0 H& H* P+ Y1 I9 [. X+ N- Y  C总觉得设计出一个要求来,自己也要有办法检测检查它,才算是一个合格的设计人员。
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# v0 u. B- {+ q* J所以,诚求机床上几个固定结合面刮研检测的实操方法,最好有图片。有SOP——标准作业指导书类似。有照片有实例。
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是不是大部分人只能说出检验标准,没几个人可以实际做好测量,那个25x25的面积里面,有几个点。2 Y& ?" D0 u7 h- [- W
当然还是我自己实践经验少,一直没有弄明白。有暗点,也有亮点。。。。。。。。。
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当然,有些国外大厂,在中等精度的车床装配过程,已经只保留了主轴箱安装面的刮研,其他都已经靠机床保证,不铲刮了。              只是现阶段,估计一般厂家还承受不了这个加工精度的成本,需要高精度加工母机,最后精修的机器,没有几百万达不到的。, r- q  i, `, G4 h" D, i" h* v
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发表于 2019-12-1 21:05:33 | 显示全部楼层
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发表于 2019-12-1 22:30:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 晓昀 于 2019-12-1 22:32 编辑 9 o. r  Q- C  t! J! _% u/ x
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刮研有粗刮研和精刮研,这两个点数不一样。刚毕业实习时在车间看见过一个师傅做刮研。
# Z* _) _/ ^9 d8 y; N3 p5 r8 G这个问题做设计的懂的人不多,干实际操作的应该能给确切答案。9 d: }" K4 M" b1 I% O9 }1 n
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发表于 2019-12-2 09:38:37 | 显示全部楼层
一般机床厂家值得提升质量下功夫的地方,就是行走部分了。 导轨精度靠机床保证,但是线轨滑块面是有微量高低误差的,所以还是需要用到铲刮,保证全部贴合,才能保证高接触刚性,减少运动阻尼
  Z, r8 k( C' D我觉得你理解就错了,虽然老师都是在告诉我们是这作用,其实不是,主要功效是在平的面处理出n个小浅面储存导轨油,减少导轨受力面减少阻力,因为是刮研所以金属切除很少,金属受挤压表面硬度变高,整个面相对平面地较好,不同方式导致面花纹不一样,美观效果也不同。
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发表于 2019-12-2 09:44:38 | 显示全部楼层
要失传了。
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发表于 2019-12-2 19:21:39 | 显示全部楼层
通过检测其加工的平面度来判断还不够吗
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 楼主| 发表于 2019-12-2 20:51:08 | 显示全部楼层
铲刮存油,那是在滑动导轨面。我们机型一般是线轨。铲刮点决定了接触刚性和运动阻尼。机器是不是爬行。基本上现在零件毛坯精度越来越高,加工以高速精加工为主。一般回转直径650以下的斜轨车床,以线轨为多。当然,这是在我自己所处的市场领域。
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 楼主| 发表于 2019-12-2 20:56:19 | 显示全部楼层
的确,自己平时也要去亲自操作一下,获得第一手资料。
# Q; A, D1 _% f- \" g% m% r3 ^0 M1 j3 P* x: }; \
平面度检测也是个办法。不过如果配合的另一个零件本身存在误差,需要通过铲刮消除两个面之间的结合面间隙。
9 w! C, c' o$ C0 O
# u) N3 m: g* D# @6 ~存在一个问题,是随弯就弯的一种类似概念。用平面度检测就不太合适
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发表于 2019-12-4 13:36:44 | 显示全部楼层
铲刮有点累
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发表于 2019-12-17 15:01:08 | 显示全部楼层
这个活需要很久的经验吧
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