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马自达转子发动机不成功，相信大家都知道原因：污染，磨缸寿命短，烧机油，燃烧不充分1 ?* E$ y8 o, @
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三角转子发动机的三角其实很不适合做转子发动机转子，旋转时偏心造成密封的困难，加入密封片又使得缸体受到摩擦损坏造成发动机寿命短，最大问题是燃烧不充分排出这一最大问题，在强调环保经济的今天这就是致命的问题，这也使得拥有种种优点的马自达发动机一直不能实用的原因。
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取名罗氏转子发动机一方面是为了以后讨论这种发动机时统一称呼，二个是作为发明人的权利和虚荣心，相信大家能理解，已申请了专利。9 ?8 Q! Y) E. D' i
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今年出现的一款特形齿轮解决了转子发动机的结构问题，从而将带来转子发动机得到实际应用的可能，相互旋转的两个齿
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轮不存在偏心旋转，这使得密封性得以保证，在中心工作的膨胀燃烧气体由于没有密封片会泄露，但只能泄露到相邻燃烧室，燃烧气体推动齿轮旋转只有至排气口才得以排出，没有燃烧不充分排出这一致命问题，其他还有：
6 U, K X" |5 i* Z3 E7 x其一，多重燃烧室的气密效果使得燃烧后气体不易跑出（有泄漏也只是进入邻近的燃烧室，可设想成处在监狱中心房间的犯人好不容易挖地道跑到隔壁房间，缺依然不能跑出去），故不需要三角转子发动机磨损缸体的气密片；
. v' c! T$ y; s1 |; U其二，多重燃烧室不会使得燃烧气体未完全燃烧就排出，燃烧气体只能是推动齿轮旋转再一个一个燃烧室旋转至排气口才能排出充分保证了燃烧气体的做功效果，使得燃油效率提高；( E1 G) _. @' N
其三，多重燃烧室工作是间隔一个或多个燃烧室喷油点火工作，不怕燃烧室泄漏的火焰点着相邻的燃烧室，还可根据输出功率决定一圈多少个燃烧室工作，不会造成燃油的无谓损耗的造成燃油消耗大；
+ K" |# R8 R9 `' Y% L* F其四，结构及其简单，两个齿轮加上外壳，制作容易成本低，功率高。/ J- ?6 u8 l7 u8 {
其五，一个齿轮是被两块圆板包夹成多个只有一个开口的燃烧室，只有一个齿轮旋转齿合时封闭这个燃烧室，只在齿合位置有点泄露影响不大；' W0 {- g' H! u3 O9 V
其六，齿轮摩擦易损，在发明中发动机外有一对同步旋转辅助齿轮承担摩擦任务，发动机内的这两齿轮理论上只是受到气体膨胀力推动旋转，本身摩擦力不会太大。; s/ u7 ~) i; h+ g" F2 Z
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其七，在动画原理图中，启动时的区间为第二辅助燃烧室，可作为启动用而不需配置启动电机的同时还可作为旋转燃烧室这一第一燃烧室中的燃烧气体在此滞留充分燃烧；还具有在第一燃烧室在点火工作时，第二燃烧室的喷油嘴喷油，一旦第一燃烧室齿轮打开，膨胀的未充分燃烧气体会点燃并压缩第二燃烧室中的油雾气体，使得第二燃烧室又成为一个燃烧室；& z3 `2 E% _% T
其七，旋转燃烧室不是每个依次工作，而是采用间隔一个或多个燃烧室工作，好处是使得各燃烧室不会一直工作使得温度太高，而且能充分保证第二燃烧室中的氧气充足；
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/ k& l' ?$ U% v5 ~: ~好了写了这么多，本人虽然是机械专业的，但已离开二十多年了，有缺陷的地方希望能在这个专业论坛得到各位专家的指正，再重申一点我对标的是马自达转子发动机，是针对其主要问题而得出优于其的发明，请提出罗氏转子发动机存在的问题是否会影响其彻底不能使用的问题，如马自达上并不是致命问题,何以罗氏转子发动机就会是致命问题？如有请提出论据，比如有人就提出积碳就能枪毙罗氏转子发动机，不是说罗氏转子发动机不存在积碳问题，而是您积碳就能枪毙罗氏转子发动机怎么就能不可行？是像马自达那样的致命问题？当然您可以提出其他非致命问题但别一句没有论证的论点就枪毙我了。谢谢大家！
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发表于 2019-11-28 12:09:55
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