缸径根据什么去选择

常无以观其妙

技术金 发表于 2019-10-23 13:37
气缸固定，加导轨，连杆，不知道会不会好点

哈哈 这样成本是不是得大几白块了

常无以观其妙

wx_ls2G8548 发表于 2019-10-23 10:27
推力够不够，然后是活塞杆有没有支撑环？

负载方向与运动方向相同，应该不存在推力不够吧？

常无以观其妙

默笑沧海 发表于 2019-10-23 12:51
缸尾固定式铰轴固定吗？

是的，不好意思描述不清楚，是铰轴固定的

常无以观其妙

网上查到一个类似案例

可以试着去检查下；
1、系统内部混杂有空气
2、工作速度太慢
3、活塞杆弯曲或刚度不够: F9 o  s2 M1 U( `% f
4、系统油压不稳定
5、系统设计不合理2 M. M5 B, G+ u& Q
一篇相关文章供参考
液压系统‘‘ 爬行"故障分析与改进
某公司一台液压天线升降平台，其液压系统的执行机构为双作用两级液压缸，额定工作压力10MPa，工作负载5t。$ L0 `1 }+ M0 w! m" X
工作时要求液压缸必须正向安装(活塞杆向上伸)，伸缩平稳，且在任意位置可以随时停止、保压；同时液压缸回收速度可以调节。系统原理是，采用双向液压锁进行压力保持，锁紧液压缸。换向阀采用H型机能，使换向阀处于中位时双向液压锁后腔油路与油箱连通，有利于双向液压锁锁紧。在液压缸无杆腔油路加装了一个单向节流阀，该阀既可以起到控制液压缸回收速度的目的，也可以调节一定的背压，使液压缸回收运动平稳。
1 故障原因
该系统现场调试未加负载时 切正常，加载后液压缸在顶升过程中运行平稳，但在下降过程中整机产生抖动(爬行)现象，用单向节流阀节流调速，液压缸下降的速度慢下来了、背压上去了，但液压缸下降时抖动的现象没有好转。经查系统所用的
液压泵、电磁换向阀、溢流阀和双向液压锁等均无异常。仔细观察发现，机架抖动是由液压缸的抖动引起的，且抖动时系统压力表指针振摆严重，摆幅达0~10 MPa，其振摆规律与双向液压锁的启闭规律极为近似。
分析液压缸抖动的原因如下0 |8 [# a6 Q' _2 D8 P  L$ H  b  v
(1)负载运动方向与液压缸活塞杆回收(下降)方向一致，液压缸活塞杆快速下降时有杆腔供油不足产生真空，发生液压
缸“失速”现象，有杆腔吸空。(2)由于液压缸有杆腔存在真空，供油不及时使有杆腔的压力快速下降，当有杆腔压力低于液压锁的开启压力0．14—0．20MPa时，无杆腔双向液压锁控制油路的压力会迅速下降而使其迅速关闭。由于无杆腔闭锁，无法加油，液压缸停止回收。系统继续向有杆腔供油使有杆腔油路升压，直到油路压力升至液压锁的开启压力后，再次打开无杆腔液控单向阀，液压缸再次回收，这样无杆腔液控单向阀会时开时闭，造成活塞杆回收运动时断时续，产生抖动。3)无杆腔油路设置单向节流阀，起调速和增加该油路背压的作用，即增加无杆腔的压力，加大液压缸回收功耗，但没有增加无杆腔液压锁的控制压力。根据以上分析，可以判定液压缸下降抖动的原因是，双向液压锁的设置不合理。9 y3 R$ N) z+ _. o8 F3 [+ L1 i
2 改进措施0 \7 x9 X, ~. [
只需将回路中的双向液压锁换为双向平衡阀即可。双向平衡阀的结构使其不仅具有双向液压锁的锁紧功能，同时还具有平衡液压缸两腔压力和流量的功能，能控制液压缸失速。它可以在有杆腔油路压力降低时，自动控制无杆腔油路的过油面积，保证阀锁启闭过程中节流开口面积变化缓慢，从而使液压缸伸缩平稳，达到使用要求。

lvcqm

空气有可压缩性，所以气缸回出现抖动现象。推力要选大一下，这个重量过了支点，力会大很多。气缸会突然增大负载，必然会出现抖动。

蓝田白玉

没有缓冲限位吗

未来第一站

受力有些奇怪。

卢克顺

气缸尾部应该是也可以转动的，可以把气缸或油缸转个180来测试，就是回油时承受力

浣溪沙

想想的、叉车的原理嘛，叉车的缸也小，抖动，就是压力不均噻

parkorliu

活塞偏载的时候也会出现这状况。