最新型转子发动机

迟到9988

一.结构原理图：
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二.工作状态图：

tigerlxh1967

迟到9988 发表于 2020-5-23 14:01
型线都是密封点的轨迹线，不会存在碰撞，另外接触摩擦不可怕，关键是润滑到位。

6 ?  u& S& O7 K是吗？马自达转子发动机也是认为可以搞定这个，但带来的缸体鬼爪和机油密封参与燃烧直至今日还未搞定，你这个有什么超过马自达的秘籍吗？
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迟到9988

型线都是密封点的轨迹线，不会存在碰撞，另外接触摩擦不可怕，关键是润滑到位。

tigerlxh1967

即使您这些都没问题，那也只是和马自达一样，接触摩擦部件易损，整体发动机寿命大大短于传统活塞发动机，依然是没有应用前景。

tigerlxh1967

如果设计在缸上凸起点位置，那反过来高速旋转下对您的行星部件的冲击力又怎么办？

tigerlxh1967

请问密封片在什么位置，如果和马自达一样，过两个凸起点时冲击力怎么办？

迟到9988

谢谢！我这个结构肯定是有密封片，不然肯定不能做发动机。

tigerlxh1967

这也是转子发动机动态旋转密封问题困扰大家几十年的根本问题。发明新的转子发动机如果不能解决这一最主要问题，那至多和马自达发动机一样没有实用性。

tigerlxh1967

运动面的密封就是接触面的密封，其实就是运动的一条线，马自达为了密封性是不得已采用直接接触缸璧的密封径片（用弹簧力顶向缸璧），您的密封没有这个接触片密封，你的密封线即使开始时您让圆外周顶着，在不长一段时间磨损和燃烧对轴心向的推力下，很快这之间的缝隙会加大到气体泄漏无法忍受的底部；先不说你参与密封的油料会在燃烧时参与燃烧污染环境，就说您这种不接触的密封肯定不如马自达发动机，那就存在很大的两问题：1、燃烧气体不能很好密封造成大量气体泄漏不能参与做功，燃烧效率很差；2、前一燃烧气体泄漏到下一燃烧室提前点燃正在喷入的燃油，提前燃烧造成反向旋转力，有可能炸缸。请您考虑！

迟到9988

共有两个密封点，一个在定子内壁上，这个点的冷却、润滑都非常方便；另一个点在行星辊上（即行星辊的一只顶角），该密封点是动态的，其前进方向在排气腔，压力、温度都相对较低，可对密封部位进行动态空气帘隔热。还有，由于转子在定子内腔中是同心旋转，转子及行星辊内部都可以实施水冷。