油耗标准对燃料的影响

limuzi1002

请教一下各位，对于国家出台的油耗标准，到2015年达到6.9L，2020年达到5.0L，这样的油耗标准，是否对柴油越来越利好（柴油容易达到）？
4 f7 L8 }. a" b2 V
6 y. A( k3 Q- c/ I8 I混合动力受规划的影响，将逐渐开始成为市场一大部分，但受成本、保养、售后等因素影响，销量难以预测；
- |1 u" y' v' g+ ?" l0 L- _
5 l5 J' S7 F; K汽油HCCI等，未来的前景如何看待？

2266998

汽车的发展方向现在尚未确定，
. t: P$ ]# n3 B
1，假如电池发展迅速，就可能淘汰活塞机，就没有烧油什么事了，

% }- b& ?2 K7 R6 }: E  b1 m2，假如米国灭了伊朗，油价可能大跌，就灭了电池的发展，热机依然可以挺30年，就没有电动车什么事了，
2 I( m- Z/ C7 F/ d
3，假如普京闹过头了，回到冷战，油就会回到12米元一桶，维持多年，直到俄国再次垮台，
. N5 G8 U. E: I. |5 |
4 i* s6 H" g# g! I/ b0 p$ Q4，假如储气合金过关了，米国就不烧油了，石油就立即过剩了，即使中国还烧，也涨不了价，
5 ~3 k9 ]& w4 a6 H, a
5，假如超飞轮再进步，技术过关了，马路底下铺设加速器，汽车在城里跑就既不烧油也不用电，买一个电卡插车上就上路了，
7 @1 ~$ V. J2 y/ E/ V$ A
汽车的发展，现在是谁都看不懂，不确定因素忒多，

limuzi1002

哎，总归有些假设。
! z  E! b% I0 h( D& l; g0 h
燃料电池技术在2020年前，应该难有太大的发展；
, i3 E3 A) ]- i! r国际形势即便发生了较大的变动，按照当前常规的估计来看，对油价的影响，恐怕没有那么夸张；
至于储气合金和超飞轮，不提也罢。

在油中论油，柴油比汽油，是否更能够应对油耗法规？或者说，未来应对油耗法规，企业和行业将对柴油逐渐倾斜？

2266998

limuzi1002 发表于 2012-7-23 15:40
哎，总归有些假设。

燃料电池技术在2020年前，应该难有太大的发展；

柴油机不适合小车，这个已经努力多年了，不是不可以用，是其舒适性与高速化一直难以解决，梅塞德斯努力过多年，也没有成气候，这是由燃烧方式决定的，即使淘汰了活塞机，也未必可以解决这个，
6 r8 Y/ F1 Y/ ?- Z  {
! r7 H" g0 U8 B" G: ?8 I关于燃料，大家没有什么可以顾虑的，古人顾虑把柴禾烧光了以后怎么办？后来又顾虑少光了煤怎么办？现在顾虑烧光了油怎么办？

% m+ Q8 W+ B% K8 }) h这些顾虑是没有必要的，现在的人连煤炭与石油的形成原理都一无所知，还在争论石油的有机形成与无机形成说，理论都没有形成，就不必顾虑会烧光了，因为现在的开采深度有限，
; _! N: C% N: M' V$ c. J) ~
, @/ {+ o. \# b" b; M& U我们连石油的定价机制都一无所知，就更不必顾虑这些了，

limuzi1002

2266998 发表于 2012-7-23 15:53
柴油机不适合小车，这个已经努力多年了，不是不可以用，是其舒适性与高速化一直难以解决，梅塞德斯努力过 ...

/ l$ r  A$ E" t! j: X* n谢谢楼上的回复，不过只有一点不能认同：
0 k" H  l9 P: m! u$ d+ W( H3 v欧洲的轿车柴油化现在已经超过了5成，部分国家已经达到了6、7成之多，柴油轿车的高速、低排放等都得到了较好的解决方案，应该说柴油目前已经能够较好的应用于小轿车。

: |  f# |7 z  P3 t  T% i

limuzi1002

9 e0 Q* V# B& j; S1 G
呵呵，我也是学发动机的。
3 i9 Y- A0 o/ O0 c6 S* Q
# T, s* W- L2 ~$ P8 |/ p$ w事实上，国四排放的实施时间，也是因为柴油油品始终不到位，才一推再推。如果国内的油品能够达到欧洲的水平，排放也能够达到。
- x1 ^3 L6 ?8 v! ]
2 q2 o$ H2 |% @& u# `3 J) T2 L! U* HBOSCH在宣传清洁柴油技术；未来，加上后处理等，柴油的排放未必比汽油差；要说柴油机的缺点，噪声和速度肯定不如汽油机。