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请教:5 `! i- L6 ]! I6 ?9 r7 C: h# @
3 C3 q- ~# D% j/ \& p系统压力在180BAR,静密封O型圈是不是最好加挡圈?书上写的大于100bar要加挡圈,而且我公司的液压缸外泄露,拆开检查发现是O圈被环切开,应该是挤破的.原来没加挡圈,现在想加。
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/ [9 _% F' o+ L0 Q最近进展,我拆开油缸检查发现O圈沟槽的实际尺寸与图纸有出入。图纸上没有沟槽的具体尺寸,但有O圈的型号:34*2.62 。而拆开发现实际O圈为34*3.5, 实际沟槽尺寸为槽深2.75,(内径35,外径40.5),槽宽为4.3.
. S8 ^* v6 [- P2 o/ h2 q 也就是说我用34*2.62的O圈的话,能装挡圈,但是槽太深了,没压缩量,起不到密封的作用。 用34*3.5的,装不了挡圈, 我试用将1mm的挡圈装进去,但是是o圈34*2.62对应的挡圈,外径没有超过O圈34*3.5的外径, 起不到挡圈的作用。而且装上去后再次出现泄漏.。! ?& \ d" E/ u
+ l+ @* F3 V9 r5 q) o3 o; N 问一个老液压专家,他认为是沟槽与液压缸导向断面靠得太近,也就是说沟槽的边缘就是30°的边缘,两条线的间隙太小了,基本上是一条线, 现在不知怎么办? 明天想要用34*2.62的o圈,槽深用生料带来补充,但是这样的话,挡圈由于内径增大,斜切口处有一定间隙(断开),我担心O圈会在此处为突破口被挤出,并撕开挡圈。想用36*2.62的挡圈,外径又太大(挡圈外径42,缸内径应该为41)。
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% G+ d5 Z9 v9 E! ` H1 O请教各位给个建议,五个缸已经全部泄漏了,换了好几次密封了,效果都不理想,求救!/ s+ A5 R# }' Q4 U
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我们的缸是对中缸,即将顶起的铝卷(由带导轮的顶起缸顶起,顶起后为滚动状态,铝卷大约10t),两边对中缸一起顶出,使铝卷处于中间位置,系统压力为180bar,速度大约为1M/s, 。
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9 f0 S$ D6 s) p& L3 s该腔为有杆腔,进油时泄漏比回油时大,该静密封位于油缸的端盖与缸之间的位置,端盖为螺纹旋入油缸,端盖处的O圈安装导向面(30°斜面)的边缘线几乎与沟槽最外端边缘线位置相同。该型号油缸使用大概为一年后 5个缸全部泄漏,其中一个缸为备用缸,使用时间才不到几天。 是因为天气热的缘故吗? 疑惑..5 P0 J. f L# F- n" V
& ?. J! a" j' I/ e( G3 ?! h4 H: t请各位多指教,压力大啊...
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