本帖最后由 zmztx 于 2019-4-30 10:47 编辑
. B' {9 A, `8 y1 l" B+ f* u2 U: h- `7 @
最实际的方法，做例行试验，根据结果再修改振动设计（就是选的那个减震器）/ L' n+ G. M, G3 R# h
“电子机箱”的重量可以称出来，力学特性可以看郑兆昌的《机械振动》上，里面有怎么用简单实验得到重心、惯性矩等) v. u( x1 c1 a' Q
例行试验的标准里分量，振动条件可以按照这个定。减震器可以买现成的。减震器厂家提供了减振曲线，按照曲线选（之前要做一些动力学计算）。减振设计的过程一般如此，除非有特别的要求。
9 T& _4 z, V2 M: l$ c) j7 ~2 N5 U
至于“我想问下，这个压紧横梁所受机箱受到振动后，不断冲击横梁的力是随机的？还是非线性的？该用什么分析？如何将振动与应力分析结合起来？”( ~! A' Z `! r/ ~5 I+ ? q
这就麻烦了, m- q! T! P8 h% c! ~+ L
如果想知道实际的振动条件，只能做试验。贴传感器，在实际使用场合下测试。问题是你需要的是极限情况下的振动条件，实际测试还不如用例行试验给出的条件。5 n8 F( c% s N
如果要计算，可以先做模态试验，得到各阶振动（模型）。再用有限元计算应力。不过算出来的结果有多准确，一般都没有把握。9 h/ [8 H, g8 v u( z
不如就用前面说的，半经验半计算的方法。
# n$ K2 \' e3 F$ H0 o2 A, l {& C: [) k* e6 S) e% F% p0 P
“并不是真正压紧”上面的梁不压紧的话，和下面的梁一定要连接好。如果是加减震器，也需要紧固。
! y* ^/ }! k' k! ]2 H9 {' ]; }% T所谓减震器，实际中也许垫块橡胶就行。但不管怎么样，必须可靠的紧固。; S0 s! H" Q/ N
|
发表于 2019-4-29 23:19:22
楼主
