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针对小吊车司机而言，机器设备是许多人的“战友兼兄弟”！因此，维护保养好车辆不能大意。但是，作为起重吊车心脏的发动机，配件磨损是不可避免的，但一些磨损利用科学验证是可以避免的，这些常见问题吊车司机要了解。" D; y% ]4 I; n! \
拉缸，是引起发动机重大故障最关键的原因之一。汽缸内壁出现显著的纵向划痕和刮伤，严重伤害发动机性能，拉缸的原因有很多，森源重工在这给大家详细介绍一下：
* N% | S) N: Z; ]3 v, j 一、磨合不良：新启用或大修后的发动机，缸内存有很多微观凹陷和凸起，润滑油膜较难形成，尚未磨合马上投入大负载运行，易造成拉缸事故；0 j0 b A! I% G: H) c" a5 M
二、重积碳：积碳作为一种硬质磨料，过多的积碳造成活塞环粘连可卡滞在环内，会在汽缸壁上磨出纵向沟痕；
% s% U" m3 L9 f( r6 r# { 三、发动机预热前大油门，高负荷：发动机在未做好预热的状况下，各零部件未获得充足润滑，假如采取大油门高负荷，会造成气缸孔初期磨损加剧。 n6 X6 e8 J, ?' u
气缸磨损量过大会导致下列问題：1 t6 ]0 p) t# ]+ W) |$ u
1，会造成设备的动力性会出现显著的降低。+ a+ @. B3 j0 Z
2、会造成设备油耗量增加，会影响的发动机的整个系统的润滑效果。
$ S! E; h4 E( M+ O( ]$ [1 J 3、气缸磨损量过大后发动机必须进行大修，价格不菲，车主蒙受经济损失。% h9 y; ^3 F& }2 N5 L3 S
灰尘导致的活塞环早期磨损
" ^# j7 N/ T' T2 w0 q 不及时更换机油或使用劣质机油、机滤导致轴瓦严重磨损; e/ z3 E* |* |+ v
减少气缸磨损的主要措施：
0 n, O6 M+ i& X' B- ^; m5 A 一、冬季气温较低，在发动机启动后，先要发动机预热1-2分钟，使润滑油到达各润滑点，在每个构件获得充足润滑后才开始起步，留意不要冷车提高转速和起步。刚开始起步就轰油门提高转速会造成气缸与活塞干摩擦加剧，增大气缸的磨损量。也不要怠速时间过长，过长会导致缸内积碳，也会增加缸孔内壁的磨损。( [* m# W, q. k
二、热车的另一个主要原因在于，休息时车子经过长时间停放，发动机内90%的机油又流回发动机下部机油壳内，只有少部分机油残留在机油油道内。因此点火后，发动机的上半部是处于缺乏润滑的状态，发动机在运行30秒以后才会因机油泵的运转而将机油压送到发动机的各个需要润滑的零部件。
4 L* X& i# o# W 三、运行中，应使发动机冷却液保持在正常温度80～96℃范围。温度太低，或太高，都会对气缸造成伤害。3 g: g$ `% L6 V: m- e! @
四、加强保养，及时清洁空气滤清器，禁止拆除空气滤清器行驶。这主要是为了防止微尘颗粒随空气进入气缸，造成缸孔内壁的磨损。
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: E: Y) t( i3 d: p$ i# o$ Q1 u 小型吊车维护发动机配件时还要注意以下几点：
$ N7 ]. t4 ?3 E （1）冷却体系整体状况不良；
- ^/ H8 ~7 A1 s! u. q （2）水箱发生锈蚀、结垢；
/ m# E+ d4 v1 Z4 [& M3 T! }' y （3）燃油体系维护保养不及时；
. f* b0 i/ P5 ~2 i （4）曲轴箱油泥土多；8 A7 N& n: o& B3 ?/ y' ]# u
（5）进气管道不洁净；
9 L8 ^3 r! M. U0 S( R （6）空气滤芯堵塞时弃之不管，疏通不及时；
% |+ O* J! Q! U8 \ （7）机油变质及机油滤芯不畅，不及时更换及清理；' N8 g$ s8 @/ F Y1 x; d. i- |5 b6 r0 ]
（8）长时间作业不定时维护。
* _" ~5 a+ ~' {3 p i3 O 配件在发动机的工作中至关重要，日常管理中合理的掌握好一定的手段，可以延长其使用年限和寿命，对于小吊车长时间使用作用巨大。
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发表于 2019-3-25 11:46:51
