方向阀通路的换用现象---请教

英德康

原帖由 旗手 于 2008-10-7 16:07 发表
T口进油有个耐压的问题，这与阀的结构是有关的。

与阀的种类和其中位机能有关。
5 d, w4 S( G& N8 p- o1 V$ i例如，若O型中位机能，中位时P,T口封闭，电磁阀断电时，液压油缸不会有动作。
若Y型中位机能，中位时A,B口回油箱，电磁阀断电时，A,B口接P口，液压油缸会产生误动作。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-10-9 03:59 编辑 ]

welltec

原帖由 英德康 于 2008-10-9 03:57 发表

7 ]' e  Z: v& F4 z, T4 P- e; h" Q与阀的种类和其中位机能有关。
  P0 C/ K( w) }8 H+ K5 I例如，若O型中位机能，中位时P,T口封闭，电磁阀断电时，液压油缸不会有动作。
9 P  R9 f. t. e* e* f+ K若Y型中位机能，中位时A,B口回油箱，电磁阀断电时，A,B口接P口，液压油缸会产生误动作。

+ F$ w  E! X) R( V当阀有内泄漏，中位机能封闭时，油缸仍会缓慢动作，须要注意！

黑人

这种做法我曾经误用过，是通径6的两位电磁换向阀，当时没有注意安装的四个螺孔尺寸间距是有差别的，现场的师傅还真给装上去了，结果一发动机器，不该有的动作却出来了，大家还戏说实现了“自动化”，幸亏没出事！
! k0 c5 Z9 Z2 pT口是不能和P口通用的，有的阀体设计，内泻油会和T口相同，再者，有的阀体设计T口的密封圈耐压较低！

zybzyx

一般来说滑阀内部的泄漏油要从T口排出，所以T口最好别接P口用，即使T口压力足够用，也别这样用。