首先总结几种漏油的常见原因: 1) 装配原因 ① 由于压装工装原因,导致油封压装后变形; ② 在装配过程中,油封通过螺纹或花键,导致唇口处划伤; ③ 由于油封位粗糙度低,压装力过大,导致弹簧失效或唇口翻转。
/ r7 z2 I0 J% e& [. u
+ }) U8 o( D9 O, ?
; o+ O) ~ F* C% s' O2) 骨架原因 由于油封弹簧材质和制造问题,导致其性能失效。弹簧失效形式为:弹簧过紧或过松,过松时弹簧压紧力小,无法达到密封效果,过紧时弹簧压紧力大,油封与旋转轴之间配合不当,导致油封异常磨损,最终发生漏油。
) g/ M7 E6 W8 w* G. d8 I6 V+ K7 ?, E0 ?
3) 工作介质原因 工作介质即为油液。油封材料的选择应考虑其与油液的相容性,二者相容性差,会产生唇口溶胀、硬化,软化、龟裂等,最终发生漏油。 & |+ A0 m% l* X. t& m R4 k# f
4) 唇口磨损原因 ① 清洁度问题:铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等,大量积存油封唇口部位,工作时发生异常磨损; ② 油封位与旋转轴不同轴,油封压装后发生偏磨,唇口异常磨损; ③ 油封唇口处锂基脂润滑不良,会发生干摩擦,导致异常磨损。 / g l' G$ a3 W9 w: V e! o% t
5) 轴的原因 ① 旋转轴表面粗糙度、硬度不合理,汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8,与油封配合部位会采用高频淬火,硬度不低于HRC55; ② 旋转轴表面有缺陷,例如:腐蚀、划痕、方向性刀痕等。 ) h. U5 Z7 U, Z: X
解决方案 7 m. z8 l# P( J7 U5 z' F
Z! f8 L: m, ? F' [5 q* n
; @0 M) t" m1 G" W. H) C% y" B' V/ ?( q N: S! [+ E
|