发动机叶片的抛光打磨

韩寒11

              

燃机压气机叶片磨削

3 J" F2 Z5 d( Y       高压压气机叶片R1.5叶根圆角磨削效果

& N$ @* d4 T" r* W! C3 S; o叶片类复杂曲面零件是汽轮机、燃气轮机、航空发动机等动力装置的关键零件，其几何精度和表面质量直接影响能源动力设备的工作效率，其质量的一致性直接影响动力机械安全运行。
      装备制造业是一个国家建设的基石，拥有涡轮动力装置制造技术更是一个强国的标志，而涡轮式动力装置的核心零件就是叶片。工作状态的叶片表面光洁度越高越好，表面质量、一致性影响到装备的能量转换效率。
      一般用于加工核电、火电等电站用汽轮机叶片形面加工的多轴联动数控机床是涡轮设备制造领域的高档关键设备。叶片从形态上看是复杂薄壁类零件，型面为空间自由曲面，曲率变化大，在数控铣削加工后易发生变形，导致无法采用常规方法进行表面精加工。
      随着能源、动力装置的功率不断增大，为了获得更好的空气动力学效果，最大限度地提升单位体积的功率，叶片型面向着更加弯、扭、掠，曲面更加复杂的方向发展。
) t9 l2 {; w, w, J      我国一般采用手工抛磨方式加工大型叶片，叶面精度差，加工效率低，劳动条件非常恶劣，手工抛光时产生大量粉尘，严重影响到了操作人员的健康。而且表面有很明显的手工打磨痕迹，锐边有些锋利，槽内有凸起点、毛刺。而经过抛光加工的槽内凸起点、毛刺、锐边等均被磨至圆滑状态，且表面纹理均匀。一些复杂型面的叶片，如果不够光滑，不符合空气动力，除了耗费大量的人力资源，也易造成产品质量不稳定，甚至影响发动机整机性能与寿命。采用传统的手工打磨抛光方式，已经不能满足先进叶片制造质量的要求，并且会破坏前序用价值高昂的五轴铣加工出叶片的精确型面
; E0 ]6 {9 l& ?8 \: q( L4 ?1 O% B2 V     目前，我国自主研发了六坐标联动数控砂带磨削加工工艺编程软件，该软件具备六坐标联动轨迹光顺、加工参数优化和仿真、后置处理等功能,实现了自动编程与自动加工。并且自主研制了六坐标联动数控砂带磨削国产专用数控系统，实现了三回转、三直线的六轴联动数控插补控制，满足了复杂叶片的多轴联动控制要求。实现微接触力控制磨削，满足航空发动机叶片0.1—0.2mm薄进排气边磨削精加工要求，实现了包括叶身型面、进排气边、叶根圆角、阻尼台过渡区在内的叶片集成磨削精加工。
8 {% `5 p+ g. h9 o* _    总之， 工业创新的真正拉动力是市场，中国制造业仍需要从小事、小创新开始做，很多小创新最后无意中可能会撬动大市场。中国制造业完全能依凭独一无二的市场和供应商体系，在全球制造业大迁移过程中创造优势，并掌握从制造材料到销售通路的完整生态系统。
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不是高级工程师

“皇冠”加工，高大上！

jie0921

能加工这玩意儿的国内没几家，除了中航的几个大厂，江浙沪还有1家，1年就机加工费用好几个亿。

韩寒11

jie0921 发表于 2017-12-29 15:51
7 W6 r  K5 l6 ?' |9 }能加工这玩意儿的国内没几家，除了中航的几个大厂，江浙沪还有1家，1年就机加工费用好几个亿。

: Q3 b" y2 _, _/ ^- b* X' S+ \" B沈阳黎明算是一个
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韩寒11

不是高级工程师 发表于 2017-12-29 10:52
“皇冠”加工，高大上！

是挺高达上的，能加工的企业少之又少

pixyzh

roongty 发表于 2018-1-11 19:43
! F+ u/ c; j7 V% b( ~  l) p试过抛光吗

  y) ?; O9 `, \2 c$ g5 O' j/ \抛光还有精度吗？

懒得不要命

pixyzh 发表于 2018-1-15 21:14
9 y! x, G# Y) A) \' [5 H  q抛光还有精度吗？

机器抛光不还是抛光？不过现在前道加工水平上去了，留个3-5丝抛光，以前要留20-30丝，人工抛光，模板检查型线。

韩寒11

roongty 发表于 2018-1-19 10:34
试过流体抛光吗

没见过，请层主科普一下
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