转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的
) m& d) `: B: J8 y3 e* b转向节卧加液压夹具) `; i9 {& I* i) h6 O j
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乘用车缸体现场夹具
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凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。
0 g6 k5 P& h6 J% o( ?凸轮轴双工位加工液压夹具' \+ h8 Z5 t: n2 u# h
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9 Q* s+ P0 V! Q% {$ g& j因为汽车零部件行业有很多工件是不规则形状，所以需要单独设计非标夹具，卧加机床上使用的夹具首当其冲，一个好的夹具可以提高工件的加工效率，稳定的精度，反之，零件指令越做越差，甚至都找不到原因，所以说车床玩的是卡盘，加工中心玩的是夹具一点都不为过0 z; {6 v& w3 N# r6 s. ^* r, Q8 C: ^
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发表于 2017-11-26 10:25:16
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