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发动机的热试和冷试---讨论

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发表于 2008-4-24 14:35:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家可否就发动机的热试和冷试发表各自的见解?-〔讨论〕
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发表于 2008-4-24 15:01:15 | 显示全部楼层
目前发动机出厂试验绝大部分是热试。其试验费用高,试验时间长,但效果直观,容易实施。在国外,发动机冷试有一定的发展。在以前做摩托车发动机时有人推销过,但由于种种原因没有提上日程。  F1 t2 |/ `+ p
对热试想必大家都很熟悉,还请高手介绍有关冷试的发展情况。
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发表于 2008-5-23 13:38:50 | 显示全部楼层
冷测试是相对于热试而言的 / V& L7 }  K0 J' q, I& f
主要是在发动机装配完成后通过电动机拖动达到磨合发动机的要求,同时可以测试气密性、漏油、漏水等,但无法对发动机性能进行测试。* f4 k% h- o" j8 |
但由于种种原因在发动机行业推广不是太好,前景不算太光明
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发表于 2008-5-27 20:56:58 | 显示全部楼层
呵呵9 M! J% L# M' [/ N
好唉
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发表于 2008-8-1 09:21:23 | 显示全部楼层
不知道你说的是什么类型发动机,以前我们生产2.2L发动机要经过冷试、热试、台架试验三个阶段,但现在只有装配过程中的试漏过程和台架试验。现在台架试验包括以前的冷热试的试验内容。
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发表于 2008-8-3 11:30:58 | 显示全部楼层
反正我公司做摩托车四冲程发动机
; F4 u" L! W- u3 P# _, H: E都是装配完以后
5 ]+ w7 G) _4 d8 N1 F0 F  J6 u% ?上测试台架4 O: J$ A* p  o; J
做冷测试
: [% ]) y% ~6 E! k+ ?% L: v. j; T测试外特性曲线 匹配化油器==
" K3 Y/ C4 r9 s0 j3 z& n# \这样既能测试一定的发动机性能
& i$ n; n5 n" i/ v" ?也能发现一些问题
0 w8 a% x  Y" \6 ~7 b( U4 l比如是不是密封有问题) D' Q! x1 [# }, j
有没有喷油什么的
) d! h# {: o3 s! K象我们刚做的400CC发动机. X% }7 P: z1 ^- u& a9 L
是要连续测试通过90小时
0 w) }/ q/ e" m* W9 F5 E基本没问题
. _# n1 F9 N5 d% }* x3 ?才装整车跑路试!
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发表于 2008-9-3 15:56:19 | 显示全部楼层
只要发动机 零件加工过程质量控制的 好,完全可以考虑放弃热试 而采用冷试,这可大大降低企业的 生产成本,而质量控制是 1个企业所必须做到但不一定能真正做到的
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发表于 2010-4-23 04:44:51 | 显示全部楼层
我们公司的发动机百分百本厂冷试,百分之二十送往热试!楼上说道的漏油、漏水、密封性冷试是不能检测的。那是有专门的泄漏测试的。冷试针对的是发动机的性能方面,主要检测的是在装配过程中产生的质量缺陷等,例如正时系统有无错齿(也就是配气)、气门间隙、最大启动扭力、有无异响、连杆轴瓦\主轴瓦有无漏装、有时关键扭力的拧紧状况也能检测出来等等、好多。我公司是冷试自动站。有兴趣的朋友加我一起讨论!(727270560)
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发表于 2010-5-10 10:59:54 | 显示全部楼层
不错,讲得很详细,学了不少知识
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