发动机缸体一般为铸铁材料，是可以补焊的，我觉得以下工艺挺好，可以参照：: ^) l( a# f8 K/ z4 ?
焊前准备
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r1.清除缸体表面污物，涂色浸透探伤，确定裂纹的位置和形状。
: r5 b. |3 F, g" Y2 E* X/ w2.在裂纹的端部钻适当大的止裂孔。
0 i; S ~9 `0 _$ s.用机械方法修60度的V型槽。 : x7 v+ a2 H8 t! c! Q
焊接材料 1 r- z5 b, S0 D/ `* p2 r
选用那种焊条要根据焊缝与工件情况而定。长度300毫米，深度达40毫米的严重裂纹，可选用铸408及奥507焊条，直径为2.5毫米~3.0毫米，需200℃~250℃烘干3小时并保存在烘干箱备用。对于强调致密性而不要求表面加工的焊缝，应尽量不采用镍量高的焊条。
0 f2 K& }5 C4 ?9 i4 A4 D& }* }焊接电源及电流 3 E( C: Z3 S4 B1 \0 i; {
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选用AX—500型直流弧焊机，焊接电流为90—110A，奥507焊条直流反接，铸408焊条直流正接。
9 `* y% H2 X: T焊接工艺0 U, t* \, o) i1 [
1.焊接预热，采用氧—乙炔火焰预热，温度为60℃~1006 z5 S6 S7 {& u6 b: \; V. ?
2.采用“短弧、分散、间断、交替、多层”的施料原则，与母材接触的第一层采用奥507进行打底，每段焊接长度不超过20毫米~30毫米，每焊完一段应立即用小锤锤击焊道。
2 l5 J: w7 m6 S2 b3 l3 K! Y2 g) l3.严格控制层间温度，不得超过100℃。
& T$ l" j) e1 [' @ U) J4.施焊完毕，应用保温材料进行培埋，待冷却后，对上端面进行机械加工后焊接检验 - B2 v6 I6 d. |. D
经修复后的缸体，应做水压试验，压力5公斤/毫米，3分钟未发现渗漏即可投入使用。 |
发表于 2008-3-10 12:56:30
