滚动轴承在低速重载的工况下，最大游隙的经验公式---请教

yuliang · 发表于 2008-1-10 21:45:00

小弟目前和轴承打交到比较多，经常要测量轴承的游隙，但是缺少经验公式，对一些轴承能否正常使用判断不清楚，希望那位大哥知道的话，能否告知小弟，不胜感谢！！！

一两酒 · 发表于 2008-1-11 11:47:51

你这个问题太大了，要分轴承品种和配置．

积木 · 发表于 2008-1-11 16:54:11

我想首先要知道轴承的种类以及具体的应用环境。

ssnail · 发表于 2008-1-12 04:54:30

是什么应用条件，什么类型轴承，如果典型应用，可以依经验推荐数值，如果非典型应用，给出所有应用参数，可以帮你软件模拟下，推荐个比较不错的数值。

三十二华氏度 · 发表于 2008-1-12 05:50:27

”经常要测量轴承的游隙，但是缺少经验公式“

能否把问题再说清楚些。

schjie · 发表于 2008-1-12 11:19:33

在低速重载情况下，装配后的游隙尽可能地小，甚至可以是零游隙。

凡人一个 · 发表于 2008-1-12 20:40:11

游隙有国家标准，论坛上应该有，你找找。
轴承低速重载和游隙没有多大的关系，和轴承里面的滚动体的数量和大小有关系，滚动体越多越大，载荷越大。
理论上如果滚动体能够装到轴承里面，套圈和滚动体之间就有间隙，就是说有游隙。不过由于轴承在运动过程中会发热，按照热胀冷缩的原理，轴承游隙太小会卡死而造成轴承失效。如果游隙太大，会造成使用精度下降。所以轴承游隙有很多种规格让你选择。

desmond · 发表于 2008-1-15 02:54:35

原帖由 凡人一个 于 2008-1-12 20:40 发表 $ W, z# D7 P* b
游隙有国家标准，论坛上应该有，你找找。1 j+ h$ A0 S- h6 i
轴承低速重载和游隙没有多大的关系，和轴承里面的滚动体的数量和大小有关系，滚动体越多越大，载荷越大。
! L8 O" O8 X8 q% ^0 |理论上如果滚动体能够装到轴承里面，套圈和滚动体之间就有间隙， ...

不同意楼上的部分观点。
轴承低速重载和游隙绝对有影响！！
如果应用于普通载荷很好的游隙，放在重载的情况下就未必是很好，甚至会非常不好。首先，载荷变大后，如果游隙不变，意味着承载区域变大，如果承载区域过大，比如说超过300度，则游膜不容易形成--特别是底下受力最大的那个轴承。另外，承载区变大，加上低速，意味着滚子来回冲击保持架的频率和力量将减小，所以轴承选型时，可以选择滚子数量略多的轴承。（ps：滚子增多就意味着保持架强度减小，在速度较高的应用环境下，不推荐。）

一两酒 · 发表于 2008-1-15 10:34:11

啊啊，我理解两位大侠说的都对．
凡人一个大侠的意思，轴承的承载能力取决于:滚动体的数量和大小等，游隙分很多种，根据不同情况选．
desmond 大侠的意思，轴承的游隙对轴承低速重载下的运行有很大影响，针对不同的重载情况，选用不同的游隙．

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