１引言3 b; t" }5 y# G, f
工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。
g% D! z/ v+ X* |9 l8 M: K: c) I２原因分析
( X6 w5 W" A0 j+ ~从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：
1 _, H! x. F* z5 H) u从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：4 ]2 y @9 L! T% X
（１）压力冲击
+ ]# L( J8 E. S6 e/ [从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。
3 ~5 W/ J1 Q+ G. U3 J2 a. \（２）负压
6 `5 r; S* w$ v+ l$ u0 t2 L从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。
（３）侧向力
9 ]# ?1 G" I2 G" q8 Z1 _; O9 O液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。
* O }4 x: d4 ]３解决方法：; C, u0 x7 n) Q& g8 k Q
（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。
8 w, C, m; m( X（２）减小间隙，增加园角7 _4 P! y9 t8 x( p
（３）改变进油口位置/ q# h. h# C' G: M
（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。
& ]9 r) _- G6 p) a/ u9 p（５）注意合理的装配方法3 b+ K+ f0 k' B/ E
间隙与压缩率如下关系较为合理：
, P$ I! p5 w3 U9 ^+ k（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％' A6 w2 C" Z0 A7 R8 t
对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％2 H b& S) Y( [9 H
小截面：１５％—２５％
. k& Y& A% ^9 w4 d. _大截面：１５％—２０％
发表于 2007-12-26 14:28:17
