建筑用棒、线材深加工发展趋势

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——访中国工程机械协会钢筋与预应力机械分会秘书长 张学军研究员

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中国钢产量突破3亿吨，成为世界上第一个钢产量突破3亿吨的国家。如何合理利用这“3亿吨”，尤其是如何科学的使用其中的7000多万吨建筑用棒、线材钢筋？结合“钢铁大法”——《钢铁产业发展政策》如何延伸建筑用钢筋的服务，加快建筑用钢筋加工配送产业的发展？带着一连串问题，记者采访了中国工程机械协会钢筋与预应力机械分会秘书长张学军研究员。

张学军指出：首先必须明确，钢铁产业是技术、资金、资源、能源密集型产业，是国民经济的重要基础产业。“十一五”期间，中国钢铁工业应该全面落实科学发展观，切实把中国钢铁工业的发展转入全面协调可持续发展的轨道。全面贯彻和执行钢铁产业发展政策，做好产业结构调整。鼓励钢铁企业提高钢材加工配送能力，延伸钢铁企业服务。尤其是建筑用棒、线材钢筋，应该大力发展商品钢筋加工与配送流通模式，钢铁企业与用户建立长期战略联盟、稳定供需关系。现代建筑工程中棒、线材钢筋作为一种特殊的建筑材料起着极其重要作用。我国今年用于砼结构的棒、线材钢筋总量已超过7000万吨，因此建筑用钢筋的深加工已成为一个重要的生产环节，现已成为制约建筑业施工机械化程度提高的瓶颈。钢铁企业应与下游行业——建筑业的发展紧密结合，提高综合成材率、劳动生产率，建立集加工、配送、仓储、运输、销售于一体的现代配送物流模式，直接为终端用户服务，降低整个供应链的运作成本。现代化钢筋加工配送物流模式可以帮助钢铁企业通过为下游建筑行业提供增值服务拓展市场，同时也是提升自身在行业中竞争力的主要措施之一。

目前冶金行业中板材的加工配送发展较快，国内如宝钢、攀钢、鞍钢等企业在全国各地建立多个钢材加工配送中心，服务于家电、汽车、集装箱、造船等下游行业，建立了互惠互利、合作共赢的战略伙伴关系。而建筑用棒、线材钢筋加工配送比较落后，属于起步阶段，市场发展前景很大。其次还需了解，建筑用钢筋加工与配送是指在固定的加工厂进行专业化设计后，以盘条或棒材为原料进行专业化加工制成钢筋部品（定尺钢筋、箍筋、弯曲钢筋、焊接网、钢筋笼、柱……），然后进行钢筋部品配送、安装等服务。与我国建筑业存在的人工数量多、劳动强度大、废料率高、能源损耗大、占用场地大、安全隐患大、噪声扰民、质量精度低等问题相比，这一新的钢材加工物流方式有着极为明显的优越性。建筑用钢筋加工配送中心能同时为多个工程提供产品和服务，易形成规模化，能进行综合套裁提高原料利用率；提高了加工精度、生产效率，加快了施工速度，缩短了工期；施工企业不必为购置加工设备、租用场地、建临时工棚、噪音扰民等投入资金；使工地施工现场的管理程序简单化，管理更透明，有利于高新技术推广应用，提高施工技术水平。商品钢筋加工配送的状况，反映着一个国家建筑工业化和施工技术的发展水平，国外经济发达国家约每隔50～100公里就有一座现代化的钢筋加工配送中心。

张学军最后指出：虽然市场前景乐观，但是由于商品化的加工配送，首先会引起建筑施工企业、钢材经销商和钢铁企业之间的利益重新分配。其次钢筋加工配送不同于钢材原料营销，前期有市场开发、工程技术知识、图纸转化工作，后期需现场技术指导和服务。因此钢筋加工配送中心应该具有一流的管理、一流的技术、一流的设备，形成规模化生产才能够较好地服务于建筑业，以取得更大的经济效益与发展。由于我国建筑业在钢筋加工配送方面刚刚起步，在政策支持、施工规范、设计软件等方面还有一定的滞后。针对这种情况，国家钢筋加工技术归口单位、施工规程主编单位——中国建筑科学研究院在组织有关单位进行规程编制工作的同时，与意大利Schnell公司合作引进了国际领先水平的钢筋加工配送生产成套设备技术。此外中国建筑科学研究院承担的“工程钢筋专业化加工配送技术”已通过了建设部技术鉴定，并用于北京、广州、浙江、河南、山东等省市，为建筑业钢筋加工配送的发展积累了丰富经验。

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随着我国建筑行业的蓬勃发展，人们对建筑工业化的要求和对建筑施工机械化水平的要求将会越来越高，对于具有降耗增效、环保省地、节能安全的建筑工程钢筋专业化加工配送项目来讲无疑会带来新的发展机遇和无限广阔的发展空间，必将引起建筑施工和钢材物流行业的一次产业革命。建筑工程钢筋专业化加工配送是建设部十一五期间重点推广的十项技术之一，也是钢铁行业钢材深加工、创建新的经济增长点的必然趋势。

【张学军简介：中国工程机械协会钢筋与预应力机械分会秘书长，研究员。电话：0316-2311431；传真：0316-2311437】