[产业研究]未来重型汽车充满变数 谁将出局有待时日

亮剑

[产业研究]未来重型汽车充满变数 谁将出局有待时日
    从数年前开始,重型载重车界变化发展令人目眩:一汽东汽的准重卡逐步淡出而其真重卡表现平平,载重车界黑马福田欧曼拥有全系列公告而增势强劲,濒临死亡的原重汽集团三兄弟咸鱼翻身,直至快速飞跃。到去年新一轮产业链资产整合已经接近尾声,后三年内重卡行业必将构建起新的格局。
    1 重卡合资日落西山
    国际大佬在中国的合资合作纷纷败北,反而国产重卡出口势头猛增。
    2 重卡车界目前的基本态势
    业界黑马福田欧曼已经地位稳定,不再是一匹黑马。正在向核心动力——发动机冲击。新生代黑马各取自家的市场定位,均有不俗表现(如北奔、华夌等)。卡车界元老一汽东汽则表现平平。该出局的也即将出局(如春兰等)。原重汽集团的三兄弟:济南、陕西、重庆三家重汽经过合久后的必分,分手后的痛苦蜕变后,至去年已经成功进入快车道,完全成为市场主流。其中的中国重汽已接近霸主地位。
    3 重卡界资产重组接近尾声
    历史的原因造成重卡车界资产产权复杂,分手后在痛苦的发展过中,产权再整合已经基本完成。该重组的重组了,该上市的上市了或已经具备上市条件,剩下的仅仅是时间表了。
    其中:
    潍柴携当年中国唯一的重卡发动机,一鹤冲天,扶摇直上,完成了重组上市、父子分离、并购湘火炬、进而控股德隆系的全过程。已经拥有了从发动机、变速箱、车桥直到整车的近乎完美的黄金产业链。生产整车可能已经没有太大悬念——尽管道路艰辛。
    陕汽集团之主体整车厂受控潍柴动力,可能与潍柴动力较力重卡是必然之举。
    上汽、依维柯、重庆重汽三家携手经过资产重组,成为叫上汽依维柯红岩公司的重汽上市公司。发力在于重组后的磨合过程。
    中国重汽发展势头强劲,上市待日。其自主生产的发动机总成已经基本上得到了市场认可。
    后生代及可能的合资合作仍然是这个烽烟弥漫的重卡战场上的暗流。
    资产重组的结束,必然引发重组后的公司争分市场大餐。众位且观明年好戏。真是应了《三国演义》开篇名词。
(本文参考部分资料,主要是日积月累的个人感觉,仅仅是看法而己。缺乏统计数据,有了再补)