非常感谢大家参与讨论。因为这几天有事没来更新，现将后面进行的试验情况说下：
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( u' E7 G: J" o) B0 n1、保持原系统不变，空载情况下，用液压升上去后，用行车吊住平台保持在最高位置。然后将油管从连接阀块位置处断开（此时由于管道里面有些压力，会有些油流出来），然后完全松开行车的吊绳，让油直接流到容器里，你猜结果是啥？？？" W `+ l9 v" q% u
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没错，爬行……一顿一顿……$ K8 m0 w4 ?. k5 [
, Y$ j+ n6 a/ a' w" N; d% l$ X由此，初步得出结论，油管小了！！另外，与阀块相连的一根管子近2米长，然后使用一个三通进行分支，分别连接两个油缸，这样造成的回油阻力可能有点大。
0 E8 S) @% c0 }& t9 r. Y0 t2 P如下简图（凑合看。。）/ X5 U, D a7 Z5 a3 t
2、于是乎，上外面买几根大一号的油管，同时把分支长度加长，合并段长度减小，如下图：3 i+ X8 `) n4 S/ x/ o9 H4 q" f
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; e6 V: {% W+ ~0 S然后，重复上面的步骤，吊到最高点，将油管从阀块位置拧下直接流到油箱，接着释放，然后，爬行现象消失……正常。
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+ P. H/ }2 v$ S. M! C" }: h) |3、在2的基础上，将阀块连接上。拧下阀块左边（参考上图）的T管子，也就是下降时让油流过阀块后直接流到外置的容器里。然后重复上述步骤，开机，上升到最高点，然后打开电磁阀下降，你猜结果是啥？
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2 q- b( o+ [( N n5 l没错，爬行……一顿一顿……7 S" B& `* ?6 N, D5 n5 g
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! X! w8 X+ z0 |) t! c' f初步结论：管径小了，阀块孔道孔径小了，但是正如上面一位坛友的回复，回油阻力是很复杂的，多种因素作用的结果。: _9 C: n2 Z) z. J
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最终，没办法，供应商拉回去改双作用了。。。+ r$ A; ~. p8 f3 b0 f
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楼主: 孤鸿踏雪遗梦
楼主
发表于 2017-9-28 08:28:45
