1、赖平3 d" t. M" L t+ p, n& \' w
代表作品：卡宴、福特嘉年华
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赖平1951年出生在香港鲗鱼涌，那儿相当于贫民街。中学时代很叛逆，初中毕业后尝试了很多工作，在堆货场和造船厂做焊接、金属加工、木料加工和拉电缆等。4 d9 Y0 R j2 e# ?) P& f
; f; M; p. K# j: {: p一次偶然的机会他进了一间室内设计商店（Jens Munk）工作，从此爱上了设计。1972年，当时21岁的赖平义无反顾地买了一张飞往罗马的单程机票。在意大利孤苦伶仃，谁都不认识，女朋友为他找了一间工业设计学校（ISIA）学习工业设计。* i. }6 W6 ?( F' R) J7 T
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得到深造的赖平在1980年，正式进入福特公司，担任了嘉年华、Sierra等小型汽车的设计师，迈出了作为汽车设计师的第一步。
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$ N; F6 C+ Q7 _+ d由赖平设计的福特嘉年华 * T+ X* z, u; j8 M" V: n- T8 f
4 j; y4 K/ S- o7 i由赖平设计的福特Sierra % E- E! H3 [6 X9 X1 a3 L
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在那里能力得到认可后，在1984年他被宝马公司看中，来到宝马后，赖平设计的第一个方案就击败了其他团队，他也成功当选新一代宝马3系的主设计师。1988年通过完成宝马3系列（E30）的设计，发挥了自己的实力。
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& g* w; y" d6 w/ C; f3 o: a赖平设计的第三代宝马3系（现在市面上的是第六代） & ?! ~6 B* d- \, O4 Z
. p& l+ y% v3 |, C7 E8 G ?' J1988年宝马M3 Evolution（E30 coupe) , G" g+ ?. O2 [8 f+ n
1989年，赖平的职业生涯再升新高度，这次是保时捷找到了他，给他职位是研发设计部总监。因此，他负责的项目是保时捷911！当时恰逢保时捷的历史最低谷，911系列由于缺乏创新、销量低迷，公司财政困难，丰田和奔驰手捧重金虎视眈眈，随时准备收购这家德国老牌贵族。
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1996年，赖平主导设计的新一代保时捷911（996）上市，这是历代911中设计变革最大胆的一次，创造了新的销量纪录，让保时捷彻底摆脱被收购的命运，有人甚至称他为“保时捷的救星”
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第一代的保时捷卡宴，也是出自赖平之手
& ?% M T7 I: \: F; ]' ^在保时捷赖平一呆就是24年，设计了保时捷996、Boxster以及最新的Cayman S等经典车型。保时捷966是他最喜欢的一款车，而这款也是对保时捷公司有着重要的转折意义。 6 a8 C8 J+ {' |. \. ]
2005年，赖平登上保时捷首席设计师的宝座（全球客户与专案设计首席设计总监），负责重大海外项目。他在第一时间来到内地，并且与诸多国内车厂开展合作计划。7 N' c1 Y2 l$ B/ P9 b: _7 ^7 s
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2、刘家宝
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代表作品：蒙迪欧 5 e, U8 P1 a1 J2 f9 v# G
8 e- p3 B* Y5 u; t5 n. y- }刘家宝从小就喜欢画画，所以中学毕业后，她进入了香港李惠利工业学院读工业设计专业，之后在家人的支持下，她选择了到美国加州Pasadena艺术中心设计学院继续进修。也就是在那里她选修了汽车设计的课程，从此走上了设计汽车的道路。
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; m* G: k$ m$ {刘家宝参与设计的福特嘉年华车型 * D/ x' f2 i; p% t) h2 R
, ?* p$ e7 C4 x$ S( X0 C5 z, f加入福特后的刘家宝很快凭借着勤奋与努力获得了业界的认可。但作为女性，要承受更多的压力与痛苦。“设计师只有一个，但是汽车由成百上千个零件组成，可能每个零件就对应一个工程师。假如我提出腰线要降低几毫米，窗框因此就要放大一些，负责窗框结构的工程师可能会不同意，电气工程师也不同意，密封件的工程师也投反对票。有的时候仿佛要和一百个人对峙。0 [! y/ e: B. u- B
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6 ?6 G% L! k/ f% E2 {福特蒙迪欧的设计也是出自刘家宝之手 # ?/ q- a1 s6 c, s, m+ m
8 s' D" p, y2 e( i x3 {这一代的蒙迪欧可谓是叫座又叫卖，“马丁脸”的设计深受中国消费者喜爱，然而却很少有人知道这是一款由中国人设计的车。怎么才能用一辆20万左右的车，开出百万超跑的feel呢？或许福特蒙迪欧就是最佳答案了。
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刘家宝女士是现任福特汽车公司战略概念设计团队的首席设计师，为多款福特SUV车型制定设计方向，包括探索者(Explorer)、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator，谁能想到这些肌肉感十足的美式SUV的作者居然是一位女性呢？8 V/ |' S- p& }# n: I" T) f! X I& ]& U
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3、张帆 3 ]7 M# }( V8 o- t" }
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奔驰新A-Class传祺GS5 9 p* S7 g7 r1 V
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8 O O \4 I8 s# ]张帆来自四川康定，毕业于清华美院，28岁就在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师，2000年4月获日本三菱汽车国际设计竞赛一等奖，2002年2月获得德国 “国际交通工具设计大赛”的最佳品牌设计奖，随后被德国奔驰公司本部聘为终身汽车造型设计师。. ~; f, R1 _: R* n. Y, H. u
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张帆设计的概念车E-LINKER
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4 N( S1 N2 d- Y% Z9 @) \在奔驰的8年间，他不仅创作了奔驰Concept A-Class、SL（R231）概念车外型设计。同时，他还深度参与了奔驰SLK、SLS等车型的设计，其中还有我们熟悉GLK、GL等车型。 3 r. n4 g! P/ ]. t S
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( y J' x4 V7 w% s, Z2011年的7月，张帆离开了正在蒸蒸日上的奔驰，放弃了令大多数人都羡慕了金饭碗的工作，南下来到了刚刚起步的广汽传祺。几年的时间，张帆让只有一款GA5车型发展到现今GS5、GA3、GA6的家族化布局。' f/ }; R$ m! q4 Q, l
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GS8是广汽的首款7座SUV，也是张帆自己最为得意的作品。其实张帆到广汽这些年，最大的贡献是将车型的设计原创化，另山寨化的设计一去不复返。
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看完以上的文章，我不禁感觉到其实在国内的各大车展上，我们经常能看到各类“山寨风”的车型，消费者看到之后经常会说：“唉，就会抄，难道中国就没有好的设计师吗”？实则不然，中国依然是有优秀的汽车设计师的，希望今后中国的自主品牌中，山寨的抄袭少一些，原创的设计多一些。
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发表于 2017-9-6 20:35:35
