机械社区

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 5381|回复: 11

受拉力两端铰接的油缸需要校核稳定性和侧向力吗?

[复制链接]
发表于 2017-4-26 12:28:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
       设计四条一样的两级油缸用于码头行人通行升降平台,油缸向下垂直安装,受拉力,油缸两端铰接,要求每条油缸拉力大于6t,安装距2500mm,行程4000mm( M+ p2 s5 H, R2 f& h9 ^* i1 D( a5 v
       受拉力两端铰接的油缸需要校核稳定性和侧向力吗?如果需要应该怎么校核?, N, m: T5 k$ L" [! @8 v5 R

3 I- ?, @8 R, b" N7 n+ `6 @0 p' o) A6 t! `! D

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x
回复

使用道具 举报

发表于 2017-4-26 13:17:19 | 显示全部楼层
1,受拉的油缸一般不需要校核稳定性,铰接倒是需要校核。$ L6 [/ O1 F9 c. N. R9 y! `) l
2,这里受侧向力吗?多大?

点评

主要是因为这是用于码头的,安全性能比较重要,领导要求我写一份计算书,其他部分就好写,但是侧向力这一块我就没有头绪了  发表于 2017-4-26 14:38
但你上下都铰接,应该能好点。  发表于 2017-4-26 13:54
这个结构的力就是平台上的重力,我个人认为这里的“侧向力”主要来源于负载重心位置、平台倾斜时产生的力和油缸动作是不同步产生的力,但是这个力是侧向力吗?  发表于 2017-4-26 13:34
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-4-26 16:54:35 | 显示全部楼层
个人认为应该还存在 倾覆力矩
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-4-26 16:59:23 | 显示全部楼层
都不需要,不存在压杆失稳,侧向力较小一般不需重视
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-4-28 08:56:02 | 显示全部楼层
看钢结构设计规范中规定的,受拉杆件虽无需计算稳定性,但是对长细比有限制

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员

x

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
linjiahui + 1 热心助人,专业精湛!

查看全部评分

回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2017-4-28 14:17:27 | 显示全部楼层
个人认为都不需要。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-4-30 23:09:32 | 显示全部楼层
楼主未说明是什么类型的铰?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-5-1 08:01:06 | 显示全部楼层
说不需要的,出了事记得有勇气承担。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-5-1 22:54:34 | 显示全部楼层
两端铰接的油缸,哪来的侧向力?
0 T9 T0 {+ ?) [( o: _
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械社区 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2024-12-1 02:59 , Processed in 0.063567 second(s), 25 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表