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独家解释-气缸负载率产生原因(纠错篇)

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发表于 2017-1-18 10:30:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 0377zjp 于 2017-1-18 10:33 编辑   I( y) l7 I: \/ P
0 ?: b6 B6 @& O- z8 M; k  |
上次发帖太过轻狂,以致得出错误结论,多亏一位坛友提醒,否则自误不说还误及他人;现将我重新思考后的想法公布,以便各位指正。
5 z& M  ^, g7 H9 [& }4 `+ T+ p推导过程稍有啰嗦,但在某看来非如此不足以表达某得歉意,还望各位悉心斧正

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发表于 2017-1-18 11:06:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-18 11:16 编辑 ! M  _7 W2 s9 @7 X

& B+ ?8 r4 e. g" u. c负载率除了和速度有关外,是否也和其他因素有关。( A) ?. p# m( D% s) f* J4 V, F
是否和气体的压缩性也有关。
; b2 A$ p$ c  b6 ?5 v
8 w' O7 m# n  o( z& J7 g1 q* ~

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爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;  详情 回复 发表于 2017-1-18 11:44
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 楼主| 发表于 2017-1-18 11:44:55 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2017-1-18 11:06( |- l" y* Z$ l+ `5 {0 q5 T6 N
负载率除了和速度有关外,是否也和其他因素有关。
" K. L7 D/ B) a; b1 ~$ T1 @是否和气体的压缩性也有关。

' N7 }$ q* y$ T, t爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;, n$ m( W% u& v: ^5 x2 L

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负载率是“变容积的充放气问题”引起的,跟惯性力无关。  详情 回复 发表于 2017-1-18 11:50
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发表于 2017-1-18 11:50:24 | 显示全部楼层
0377zjp 发表于 2017-1-18 11:44
+ v; A4 S( l# t% ^0 r% }1 v& D3 o爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;
+ P; W! n* B% ]4 _
负载率是“变容积的充放气问题”引起的,跟惯性力无关。
: T+ U8 E5 `) I8 h& }& V* G8 \9 C

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不是压缩性,是充放气特性:容器内与外界进行质量交换、能量交换、力的相互作用的过程中,容器内气体的物理量(温度、体积、压力等)随时间变化的规律。  发表于 2017-1-18 12:38
你的意思是跟气体的压缩性有关?  发表于 2017-1-18 12:27
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发表于 2017-1-18 15:47:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 jary亦风 于 2017-1-18 15:48 编辑
" G1 g9 X' }" M. q% _# W2 E6 G+ ^
) `2 s( T9 i& d! k2 r! }5 H没用到工程热力学我表示不服!        要考虑全面复杂的很,上学那会学过我都忘了!

点评

负载率本来就是粗略计算,不用工程热力学也罢。  发表于 2017-1-19 11:06
这个证明大体思路对么  详情 回复 发表于 2017-1-19 08:29
我是弱鸡!!!!!  发表于 2017-1-18 16:07
期待大侠好好研究。  发表于 2017-1-18 16:01
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 楼主| 发表于 2017-1-19 08:29:08 来自手机 | 显示全部楼层
jary亦风 发表于 2017-1-18 15:47
' g+ h9 V2 }7 n5 W, g: ~没用到工程热力学我表示不服!        要考虑全面复杂的很,上学那会学过我都忘了!
4 z* H# L6 d: L# J7 D
这个证明大体思路对么

点评

可以了,就是粗略一算,进气压力(减压后)X有效面积与负载之比,在早期规划时没必要都细算,算不过来,但高频的缸不能这么整,误差大。  发表于 2017-1-19 16:02
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