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工程车辆的横向稳定性与纵向稳定性

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发表于 2017-1-2 20:44:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
        工程车辆的横向稳定性跟纵向稳定性该如何计算啊,倾翻力矩如何来求啊,还有啊,计算这些参数的时候要以什么状态为临界状态啊
& [4 W  H9 ~) n/ y* Q
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发表于 2017-1-2 20:52:28 | 显示全部楼层
车辆设计类的书会不会有?
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 楼主| 发表于 2017-1-2 21:14:46 | 显示全部楼层
有没有详细的解释啊
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发表于 2017-1-2 21:35:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-2 21:37 编辑
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) |7 x. W* z' A4 s工程车辆行驶稳定性) S7 ~: N4 L6 t9 {) [" E7 B
http://www.doc88.com/p-971357788266.html
. r# h; H3 B+ W6 R希望对你有用。0 w, n. `/ V; y5 w' }4 Z

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 楼主| 发表于 2017-1-2 21:58:55 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2017-1-2 21:35
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http://www.doc88.com/p-971357788266.html; z  R* U% ^; ~( b  U. a" e- D
希望对你有用。
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不胜感激
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点评

我看了不错的。  发表于 2017-1-2 22:52
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发表于 2017-1-5 09:53:49 | 显示全部楼层
这个一般只计算静态条件下的稳定性。最终的稳定性还要经过测试确定。3 c6 v# `4 y$ U( v- x
比较难的是有前后车架转向的情况下的稳定性计算。
. d; v' @3 _  R6 u计算的稳定性很难考虑轮胎变形的影响。动态稳定性一般需要仿真分析。
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发表于 2017-1-24 14:45:47 | 显示全部楼层
通常都是理论计算后,试验验证,常用的方法
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