本帖最后由 淡然 于 2016-10-7 08:47 编辑 C/ J3 y; ^+ b0 J+ ~* s$ X
" Y6 Q( n* O6 j( X 港珠澳大桥海底隧道是我国首条在外海建设的超大型沉管隧道，从沉管的预制、浮运到海底的安装、对接，都面临前所未有的挑战。我们通过一些数字感受一下。 0 s1 q5 z5 R9 u& I6 w- N
海底隧道长达5.664公里，由33节管节组成，每个标准沉管长180m、宽37.95m、高11.4m，有4层楼高，可以双向6车道同行。每根沉管由8个22.5m的节段组成，重近8万吨，相当于一艘航空母舰的重量。
9 c0 l/ T0 f( j- x, T# M, j6 @) n 在教科书上，沉管隧道通常埋深只有2～3米。为了预留30万吨级航道，港珠澳大桥沉管隧道需要埋到海床以下20多米，最深要在海平面下46m安装对接。
3 G) g: i- d8 ~, E- g 每节沉管经过12公里左右的海上浮运到达指定海域，负责连接沉管的是国内首条深水无人沉放安装船，有8到12艘大马力拖用顶推、侧拉的方式轮协同作业，带着沉管前行。长达数十个小时的浮运和安装过程中，风、浪、流、能见度都要精确控制。
$ a/ W/ e# }9 Q 按照要求，沉管安装时风力不能大于六级，沉放过程中海水流速不能大于每秒0.6米，波浪有效波高浮运的时候是0.8米，沉放过程中不能大于0.6米。沉管下沉过程中，要控制负浮力在800到1000吨之间，也就是说，每分钟下沉的速度控制在0.2—0.3米，每下沉10--30米，要停下来监测调整，沉管姿态控制的震动幅度横向不能超过3公分，纵向不能超过5公分，一切正常再次下沉。两根长各自180米重达8万吨的沉管海底初步对接后缝隙只有几毫米，由潜水员和相关装备再次调整，接头部分橡胶紧紧贴合，两根沉管实现严丝合缝滴水不漏的对接。2 f8 O+ z( ~; x2 w7 D
而在沉管安装过程中，要密切监测隧道基床的泥沙回淤量不能超过4厘米。8 @% U8 |3 X" Z( i, V: z w
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发表于 2016-10-7 08:45:37
