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在大家日常使用的工程机械里，如果问到工程机械是怎样工作，工作动力如何传送的，相信大部分人都会知道，或者听过是主要由液压进行传送的。是的，工程机械的工作源动力大部分都是经过对液压油施压，推动液压油缸进行伸缩运动进行传送。在这里，液压油和液压油缸是功不可没，不过有一个小零件大家也不可忽视，它的存在是关系到液压油和油缸是否能正常工作的，那就是液压密封件。 
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什么是密封件？密封件主要安装于液压油缸,在往返摆动中实现油的密封。 密封件被安装于工程机械或注塑机等里面的液压油缸。 
( B8 O0 _3 Z- ~% R5 T% O 既然密封件是被安装在液压油缸里面的，那液压油缸的内部又是怎样的呢？ 一般来说，比较完整的液压油缸是这样子结构的： 
$ w( O v y( Z1 p 上文说过，密封件是用作油的密封的，那如果密封件失效，封不住油又会怎样呢？  / X; j3 @; X. m& q( i8 R, K1 U: X
关于密封件的材质 现在制作密封件一般有橡胶，聚氨酯及树脂这几种材料： ! f* U, Q5 ?; ?
橡胶：目前应用的最多的有丁腈橡胶（NBR），氢化丁腈橡胶（HNBR）,氟橡胶（FKM）。橡胶的特点是比较软，形变量大，追随性密封性好，适用性比较广，特别是低温环境。 ①丁腈橡胶（NBR）：NBR成本比较低，通用性也很强，但弱点是耐候性，耐高温比较差。 ②氢化丁腈橡胶（HNBR）：HNBR是NBR的强化版本，强化了耐候性和耐高温性，一般是用作比较极端一点的环境。 ③氟橡胶（FKM）：FKM最大的特点是耐高温，能最高承受250度的高温，但是成本非常高，且耐低温性差。
. _( ?& w* i& }1 _9 ]聚氨酯：聚氨酯其实也就是我们平时说的人造革的原材料。聚氨酯有一定的柔软度，但比橡胶要硬，耐磨及坚硬耐压力，而各种耐性也相当不错。弱点是由于比较硬，相对橡胶的追随性密封性要差，且一般的聚氨酯的抗水性比较差，容易水解。 ) w% Q1 l* ^& j4 A) ~
树脂：树脂有很多种，一般用在密封件上的主要有两种，尼龙（PA），聚四氟乙烯（PTFE）。大家平时接触树脂也应该清楚，相比橡胶和聚氨酯要坚硬。可是由硬带来的一个副作用是密封性差，一般不会单独使用，或者是只在某些需要高速运动的机械上才会用得上。 ①尼龙（PA）：强度大，对各种介质都适应，但摩擦力高。 ②聚四氟乙烯（PTFE）：度大，对各种介质都适应，具自润滑属性，耐高低温，但是成本高，且加工复杂（相比一般树脂注塑成型）。 | 
发表于 2016-8-22 09:55:37
