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楼主: chenyin593

压缩做功独立室四冲程发动机---讨论

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 楼主| 发表于 2007-9-13 12:51:09 | 显示全部楼层

Re: 压缩做功独立室四冲程发动机

关键部位的原理图

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发表于 2007-10-5 02:50:16 | 显示全部楼层
勇于创新的精神。很好。
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发表于 2007-10-6 17:19:53 | 显示全部楼层
嘿嘿....两个人做一个人的活, 发动机体积, 就是一个大问题!
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发表于 2007-10-6 18:02:48 | 显示全部楼层
我认为,传统的4冲程发动机是以高油耗的代价,来换取高的功率/体积比的。这一直以来人们都习以为常,形成定势思维,觉得并无不妥。现在要提高燃油的热效率,就必须要将“体积”返还给发动机。如果在不甚讲究功率/体积比的场合,发动机体积大些是没关系,例如在固定放置的发电动力源和船用动力方面。
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 楼主| 发表于 2007-10-9 08:35:16 | 显示全部楼层
应该说原来是各做自己独立的一套,现在是两个人分工做两套,专业分的更细了,有优点也有缺点,请仔细对比哦!
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发表于 2007-10-14 16:52:09 | 显示全部楼层
这个有点意思阿
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发表于 2007-11-15 08:37:38 | 显示全部楼层
楼主我完全赞同你的思路,现有的发送机在压缩过程中实际明显偏离等温压缩的理想过程,膨胀做功时也不是绝热膨胀.我理解你的发动机是在独立燃烧室里面进行燃烧的吧?做功的活塞只相当于一个绝热的气马达对不??我觉得气体做功的时候用等压膨胀代替等容膨胀会比较好.
) H$ u% r0 @4 |* n0 C另外美国已经有人开始这方面研究了,楼上有些人还在冒充专家.
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发表于 2008-2-22 17:36:05 | 显示全部楼层
我认为一个是新设计的产品工作效率,新设计带来的新损耗,实际应用领域。
! [, ^/ q/ j- r3 ]; {0 d# Q火力发电厂会用活塞吗?水力会用吗?
. z- ~( x4 G$ i# k" j, r如果只是节能而不能高效那只要会到原始社会就解决一切的问题了?2 j/ i7 `4 i0 |$ o1 L
结构简单,高效的机器设备一直都是人们最应投入最多精力的地方。
: W/ j3 g) J$ t3 d3 C% h& ]! Z) M( h: |" @7 V# Z6 C. c' S
简单的科学成为了原理
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 楼主| 发表于 2008-3-5 19:37:53 | 显示全部楼层
已经公布了,有兴趣可以下载来看看
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