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请教高手,凸焊螺钉时,哪些因素会是螺钉虚焊脱落,对于此种情况,如何进行挑选检测

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发表于 2016-6-18 22:15:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
请教高手,凸焊螺钉时,哪些因素会是螺钉虚焊脱落,对于此种情况,如何进行挑选检测!/ G, D9 p$ {+ G7 b
我司在生产一种支架时,需要将螺钉凸焊至支架上,螺钉面有三个小平面,凸焊机通过加压与支架焊接。目前,发现每批次1000件中,存在3-4件螺钉异常脱落。图纸要求静压顶出力大于190KG,实测不良可以达到500KG,但是,只要一敲击1-2下,螺钉就能异常脱落。
, G) D0 P# G1 g# K( Z请教高手一下几点:
/ T- T5 q! ^! `& y, w1、什么情况下,螺钉容易引起虚焊(凸焊时,上下都是铜电极帽)PS:不是批量不良,3-4/1000件,但是,客户装车有风险很大;1 r0 q9 S; j( M7 P6 B7 N
2、如何将静压力,转化成冲击试验,具体冲击块质量多少,冲击高度多少,如何定义,是否存在这样的转换;% ~5 \  o4 u# B4 a. ~4 {0 ]( ~
3、我司目前采用榔头敲击的全检方法,所有产品敲击1-2下后,若螺钉不脱落,判定为合格品,反之,不合格。但是,采用敲击的方法,缺乏标准化/量化,选别差异太大;
7 C) y4 V+ N0 p# h  R: v4 l. a6 V8 _4、我司目前的挑选方式,是否可行,若不可行,应该采用哪种方法,对后续生产的产品,进行全检(PS:我司研发部不能给出具体的解决方案)。
/ h) o/ h5 n0 r5 u" F; _以上,跪求高手,指点迷津!
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发表于 2016-6-19 00:53:37 | 显示全部楼层
1、这个件工作时的载荷方向?按说应该是用螺纹将另一个件“拉”在支架上,那么螺钉应该受拉力,工作时不可能有压力或冲击使螺钉脱落。反之,如过有载荷使螺钉脱出,凭那几个焊点承受载荷就是错误的设计,因该将凸台翻过来才对。2、图纸要求190kg载荷,500kg又是怎么回事?为什么要用锤子敲打?如果确有这样做的必要,为什么不修改图纸?3、用锤敲打,属于冲击载荷实验,应该给出实验标准,外人不好瞎出主意。过于严格、脱离实际需要的检验,徒然增加制造成本。4、不合格率稳定在千分之三、四,说明工艺系统存在固有缺陷,电流是否稳定?变化范围?现场、工件是否符合清洁要求?焊接接触面的精度,是否保证焊点可靠接触?冲孔是否有飞边?

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 楼主| 发表于 2016-6-19 19:54:23 | 显示全部楼层
oldpipe 发表于 2016-6-19 00:53, Y; d* {8 ?  g) |8 ?: `
1、这个件工作时的载荷方向?按说应该是用螺纹将另一个件“拉”在支架上,那么螺钉应该受拉力,工作时不可 ...
' ]5 o3 Z$ ~; r" |* s! N
图纸是客户要求,还是大众提供的,理论顶出力≥190kg,我们实测了顶出力可达500kg,但是,一敲击或者落地之后,一些不良品,螺钉就会脱落。
' S$ `6 j; V0 g: [采用锤子敲击的办法,是无奈之举,这个属于性能测试,没法肉眼识别看外观,只能敲击,如果敲击脱落,就判定为不合格品。. }) z0 p( d/ |
不知,高手,有无挑选的好办法。
5 @1 L4 C9 l/ }
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发表于 2016-6-19 22:02:32 | 显示全部楼层
gfm1987 发表于 2016-6-19 19:54/ T2 @$ p0 w7 t: H- c
图纸是客户要求,还是大众提供的,理论顶出力≥190kg,我们实测了顶出力可达500kg,但是,一敲击或者落地 ...

7 H4 |! J$ b: T( y+ Y! \如此说来,是那个190kg的要求没有完全反映实际情况,后续的生产过程中存在受到冲击的可能,那么就因该追踪、测量冲击发生的情形,根据可能的冲击强度设定抗冲击的标准,比如质量为m的击锤从高度H的落下,以角度alf冲击工件某部位……,还有,在脱落与“纹丝不动”之间还可能有些中间地带——撞歪了,但没有脱落,怎么算?1 k$ W4 I' }( j2 _! U
' {9 d7 ~, [1 `. z2 H, E* @/ u
再说,“用锤子敲击”是否有作业标准?每次敲击的力度是否一致?是否有可能有千分之三、四的检验中敲击力度太大了?8 E( J+ m( Q; @0 O/ w/ ?  X

7 i+ K4 R/ ]. r3 ~回到问题的源头,190kg有问题,需要提高标准,那么原有的焊接强度应该不够,焊接设计需要重新做,需要提高焊接强度。% A. U. h$ ~# u7 F4 O, H; W

' F# s5 f* M  o( j# l3 q% l
  `9 r, k( p: C* @在技术要求,实验标准,实验条件都能明确的前提下,如果任然存在那个千分之三、四,就应该深入审查工艺条件是否稳定。毕竟与可接受的66.07PPM相差太大了。
" u( b8 `5 v: f! v" U/ i% p6 C! Q
说到挑选方法:按规范的条件敲不下来,工件合格,反之不合格。愿意、老板也承受的起,就这么干。但就现代汽车零部件的制造而言,并不是个适宜的做法,毕竟这个实验有相当的破坏性,不合格就意味损失、浪费。所以最重要的并不是挑选,是在制造环节进行控制,消除非正常因素,降低不良率。
4 n6 ~. M' U# t, @0 S: n
" s3 ?7 E) ^- Y& A2 E! G; _归纳起来思路就是:1、确定用冲击实验取代静压力试验。2、确定冲击实验和验收标准。3、建立符合标准的实验条件。4、审查、改进工艺条件,提高工艺能力。6 K" C9 G0 w* H$ E1 k
$ ]8 G3 D! j. b- p6 N" Z; k) n: s
0 x6 _4 E: v0 I2 l/ H) |- A/ l
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发表于 2016-6-19 22:30:03 | 显示全部楼层
支架光孔改为螺纹孔行不行?
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