空客公司在美国总装线正式投产

寂静天花板

2012年7月空客宣布投资6亿美元在美国建立A320系列飞机总装线。次年，总装线开始基础设施建设。在美国总装的首架空客民用飞机是捷蓝航空的一架A321飞机，计划于2016年春季交付。虽然美国总装线原则上准备进行A320系列飞机中的A319、A320和A321三款机型的总装，但公司目前并没有A319的生产计划。
从空客角度来看，建立美国总装线拓展了其在美国的工业布局
: \8 s4 T$ C; O# w& \1 @空客美国总装线进一步扩大了空客在美国的工业布局，并进一步加强了美国市场的重要地位，在美国设立总装线也让空客更加贴近美国客户和美国的主要供应商，提高了空客的生产能力，为整个空客供应链创造了更多的机会。
莫比尔是1702年由法国殖民者建立的城市，有法国文化的传统，而且在北美城市中属于人均工资低的城市，这一点非常符合空客降低成本的需求。据欧洲的投资银行分析，亚拉巴马州的人力成本比欧洲要低30%。
6 S* S: ?/ y9 R从波音角度来看，空客公司在全球的市场竞争力正在逐渐加强
民机制造业的全球化特征日益明显。近年来，空客公司的供应商也逐渐转向更开放和多元化的合作模式，空客公司的民机制造已经逐步形成一个国际化、全球化的供应商网络。越来越多的北美、亚洲和拉丁美洲的供应商进入空客的供应商体系，同欧洲的供应商开展竞争。
8 [; C- v) k5 m& y  _3 t5 k就在空客美国总装线正式投产的一周之后，今年9月23日，中美民用航空领域合作签字仪式在美国西雅图举行，其中波音和中国商飞签署关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，这是波音将其总装生产系统的一部分延伸到海外的首次尝试。
从美国政府的角度来看，空客在美国建立总装线可以拉动经济
对于美国政府而言，就业率和物价稳定指数无疑是赢得选民支持的重要指标，而空客的到来无疑可以起到助力作用。在2008年席卷全球的金融危机之后，美国财政采取了一系列力图恢复经济的政策，2012年年初，美国总统奥巴马就在国情咨文中吹响了“再工业化”的号角，鼓励跨国公司工厂重回美国，提出如企业愿意迁入一个因工厂迁出而受到重创的社区，那么在为新工厂、设备或者新员工培训融资时，将得到帮助。但在2013年后美国的财政需求开始实行压缩，老百姓减免税也即将到期，美国政府急需为未来的经济寻找动力。
1 e. e3 Y/ ^9 B7 d& e* D空客公司称，A320总装线将在美国提供1100个就业机会，未来总装线及其附属机构可能会为莫比尔与周边地区带来5000个就业机会，因为大型制造产业的确会吸引供应商。但是另一方面，由于在美国，特别是亚拉巴马州，对员工的保障并没有欧洲那么严格，雇用和解雇员工能更大程度的满足公司的意愿。一旦空客公司的业务下滑需要削减产能，莫比尔工厂将成为“安全阀”。事实上，就算在工会组织较强硬的华盛顿州皮吉特湾，波音民机集团的雇员人数都有巨大的波动，1998年共有122000名员工，2004年降至53500名员工，目前又恢复到84000名员工，这样员工人数的大幅变化对于欧洲公司是难以想象的，因为欧洲有强有力的员工保障机制，因此也有美国航空业内人士担心空客使用这个在美国的“安全阀”。
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伽陵鸟

美国汽车行业工会看报道是很强的，之前波音公司因为闹不过工会，要把厂从西雅图搬到美国南方的一个州，最后也只是搬了一部分