中国高铁用上了世界最先进的牵引技术

太多遗憾

求科普

天水蓝

zerowing 发表于 2015-6-23 22:36
@天水蓝
请教大侠对这个技术怎么看。

很抱歉这个我是完全不懂。但是有文中的部分说法我觉得还是让我这种不懂的人也呵呵的：比如：完全自主知识产权：你把DIN翻译过来重新编个号， 就成了GB了，然后说完全自主知识产权这样好么？
再比如， 永磁驱动这个高能效大家都知道的，但是有些问题目前确实没有彻底解决，就我知道的德国人也不敢贸然拿出来当产品卖。
当然，即使是参考鬼子的图纸，如果去其糟粕取其精华，搞出自己的东西也是可喜可贺的，有百分之几的自主知识产权就很值得敬佩了， 但是就不要大言不惭的说完全自主知识产权这个事了。

黄海是我

@2266998  

2266998

黄海是我 发表于 2015-6-24 12:25
@2266998

牵引，或者谈驱动，不简单是个电机的问题，哪里有那么简单啊，

不仅牵涉电机，控制系统的硬件，还有一大堆软件与控制模式的问题，包括如何启动？如何制动，都不是简单说几句就会的事情，

举个例子，矿井用的大提升机，都是进口的，国外总包以后，再分包给国内一些厂子，最后红毛来集成一下，就这个集成，国内有多少敢玩的家伙？哈哈，

铁路驱动，也这么复杂，每个车厢驱动，就这个模式，就不是随便玩的，我玩大型皮带驱动，好几个驱动站，就这个配合计算，就特复杂，

说回电机驱动，永磁比励磁还难搞，励磁的，硅钢片性能一定，电流模式一定，这个东西就基本恒定了，而永磁驱动，受许多外在因素的影响，还有不确定性，很不容易计算的，尤其高速条件下的力矩计算，特复杂的，不是几句话讲明白的，

就说到这吧，再说要找骂了，哈哈，

俺说这些，都喜欢跟那个说‘自主’的家伙当面说技术问题，而不喜欢在网上说，网上你一谈，大家认为‘唱衰’，最起码影响股票吧，哈哈，

我是丹尼巢

学习ing

刘晓白

祝愿能搞出自己的东西，虽然很难。当然希望祖国更好了。

tolerare

永磁同步电机有个很大的弊端，就是退磁特性，从而导致转矩下降。可惜国内的电机厂在这块研究水平很有限，东西是能做出来，就是做的好不好，耐不耐用，这个一直以来就是弱点，发动机也是如此

wsxm82

这个试验速度不是一般的快啊

？？？！！！

zerowing 发表于 2015-6-23 22:36
@天水蓝
请教大侠对这个技术怎么看。

只是没有签署技术协议的一种抄袭。

ruosi13

学习了