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请教,“极压”的原理是什么?

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发表于 2015-6-23 20:15:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
学习到极压润滑和极压冷却,知道极压大概就是耐压,和粘度还不是一回事,但不知道耐压是怎么实现的,望大侠指教
  ], N+ r4 O: m& x2 q! }. U' `
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发表于 2015-6-23 22:09:15 | 显示全部楼层
一般出现在润滑剂和切削液中,它涉及到油膜的抗挤出能力。
  |; G- U9 e0 i
$ q% g4 I/ F3 r+ ~通常来说,在经常过载的场合需要使用这类润滑剂。
  p/ Z! }  n4 u5 v- e! W: r
! V+ e# ]; v" w6 ?" o: O4 N' E大多数使用添加剂来提高抗挤压能力,比如在润滑剂、切削液中加入氯离子。

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参与人数 2威望 +31 收起 理由
老鹰 + 30
耶稣爱子 + 1 思想深刻,见多识广!

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 楼主| 发表于 2015-6-24 06:17:27 | 显示全部楼层
fmdd 发表于 2015-6-23 22:09 - Q. c- q. }) M. q9 p
一般出现在润滑剂和切削液中,它涉及到油膜的抗挤出能力。- S& Z/ w/ e9 z% n0 H! ^+ [# i
- Y$ d! S) N# K7 N* {" }% a2 H
通常来说,在经常过载的场合需要使用这类润滑 ...
6 X2 [1 Q0 Y& ?/ {) _9 D
大侠,加入氯离子改变了什么?为什么抗挤压能力提高了?- A! v4 \% p" {0 k5 \4 [' R% K
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发表于 2015-6-24 19:02:45 | 显示全部楼层
耶稣爱子 发表于 2015-6-24 06:17 / i: L. ?  X# m% e6 W
大侠,加入氯离子改变了什么?为什么抗挤压能力提高了?

6 m" w! H- E2 }3 u5 t* G过载时会在挤压部位产生高压、高温,氯离子会在这种条件下和金属发生化学反应,生成一种反应膜,这种膜和金属表面结合力比较强,能阻止相互接触的传动件发生表面胶合。
3 z% I, ]- k' h/ _8 a% y7 L* l" x/ d! s2 e) V8 X3 k, r# R8 b* B7 \

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
耶稣爱子 + 1 热心助人,专业精湛!

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 楼主| 发表于 2015-6-26 06:30:51 | 显示全部楼层
fmdd 发表于 2015-6-24 19:02 - r7 [0 c9 B& V3 f% F: d  m
过载时会在挤压部位产生高压、高温,氯离子会在这种条件下和金属发生化学反应,生成一种反应膜,这种膜和 ...
( y$ v- @$ W4 L) ?
被极压润滑的两表面是接触了还是没接触?  r, Y% V9 \* l8 B# }, H' Q8 ^$ u" F

点评

部分接触,没法完全避免接触  发表于 2015-6-26 07:46
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发表于 2015-6-26 18:08:48 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2015-6-26 20:41:00 | 显示全部楼层
第一回接触这种概念 学习了
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