关于一般的硬齿面圆柱齿轮减速机热功率的问题

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机械设计手册上有”减速器的承载能力受机械强度和热平衡许用功率两方面的限制“。
  w% T) n0 }* h2 Z3 Z- ^这个热功率具体从哪些方面影响减速机的承载能力的呢？
; v- D) c# B% m2 `" H9 ]3 p6 j1.影响润滑油温度，过高（大于85度）会变质。油温高，黏度会降低，油膜不易附在齿面，油膜强度会变小吗？
  O/ |" r5 u$ p2 ?2 ^* E3 i: l2.温度高，齿面的疲劳强度会降低吗？
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龙游大海

有影响的

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问题1：GBZ 22559.1-2008 齿轮 热功率 第1部分：油池温度在95℃时齿轮装置的热平衡计算.pdf
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7 e; X& l; J, A" ]& a' ^6 K     3额定热功率的判据
; S  e$ B; c/ Y2 t: X0 l    维持在允许的油他温度下工作，对齿轮装置的寿命是个关键。因此，在选用齿轮装置时，不仅要考
虑额定啮合功率，还要考虑额定热功率。
    原始的领定热功率判据是允许的最高油池温度。由于油的氧化和默度的降低，过高的油池温度会
影响齿轮装置的运转，降低油的翁度会引起轮齿之间和轴承接触面之间的油膜厚度降低，导致这些零件
的寿命降低，为了达到齿轮装置要求的寿命和性能，必须评定和限制运转时的油他温度。
    一般用限制最高的抽池温度不高于95℃的方法，评定齿轮装置的额定热功率。但根据齿轮制造商
4 _( t% `1 X- ^# I  ~的经验和应用的要求，也可选择油他温度高于或低于95℃(见第8章).
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GBZ 22559   齿轮 热功率

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温度升高---润滑油粘度降低---油膜厚度变小----齿轮承载能力减小---温度再升高-----润滑基础油分子结构破坏----润滑失效---齿面胶合，热变形---温度再升高---齿轮金属相变