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普奔/大众新宝来，被曝不装防撞钢梁 为节约成本泡沫代替
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那些车竟不装防撞钢梁
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( y) L9 e/ V" H 一般销售价格低的汽车，汽车厂商为了节约成本而选择不安装防撞钢梁 N+ O; t7 P. R
2 f$ e4 t3 g$ w9 C 法治周末见习记者 沈佳苗* O9 l9 y5 S- E- y) G, {
! V) z( P9 F s( R; k; J+ N 近日，“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型，车尾省掉了防撞钢梁，使用泡沫来代替，而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。
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值得注意的是，“中国汽车消费报道”节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时，老款宝来车尾是有防撞钢梁的，而且调查的另外几款德系汽车都有防撞钢梁，而被调查的几款日系汽车却普遍没有安装防撞钢梁。) m/ ?6 h1 J- y; o( y' Q
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资料显示，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
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既然被称为是汽车被动安全的第一道屏障，为何厂家会如此不重视？0 T( |6 a4 |* N+ l, i8 W8 P: ?/ J
1 V& `" F$ p; h2 z 第一道防线- y. H+ j8 ], R9 n3 F
) a8 o; ~8 g) w, W% c8 e 其实，一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。1 u, X, ^! ]3 C. X6 ]. l$ j- V8 }$ `" A
+ I$ I/ S( k( [& O6 [ 中国汽车质量网的质量投诉数据显示，自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉。. N' ^% a# {7 T* A$ f9 Q: n
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同时，法治周末记者也发现某些投诉车主已经收到了东风日产的厂家回复，“已经上报，请等待工作人员联系处理”。1 R1 P8 F# S9 h8 [+ H2 a& l0 F. j
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“目前10万元以下的合资品牌，80%的车型车尾没有防撞钢梁，比如：一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁，而10万元以上的合资车型，只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁。”参与“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周末记者采访时表示。* r4 z9 p4 Q" ~3 Z, h, Z! H
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汪英来对法治周末记者说：“每辆汽车都应有防撞钢梁，汽车在撞击的过程中，通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减，这是汽车的第一道防线。如果这一道防线没有的话，汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。”
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“防撞钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用。首先，在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。”飞灵汽车网分析师Kimi对法治周末记者表示。1 r, N- o" S8 V$ e" g
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Kimi对法治周末记者指出，其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。在掀背门车型中，后防撞梁设计位置的合理，还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤。
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: M: m! g; y( a& @1 h. I 为节约成本不安装防撞钢梁3 E4 {) [* K- Q5 M8 c0 _
2 U2 u" L/ i6 d “汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据，因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质，仅仅靠的是汽车厂商的道德约束。”汪英来对法治周末记者表示。4 j# e+ }7 I* t& b) ^) G5 y* n
& a* }3 o' f; S# H! { 汪英来对法治周末记者分析，“一根防撞钢梁的成本大约在200元左右，我们按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算，仅车尾防撞钢梁一项，一汽大众就省下4400万元左右。如果我们从新宝来2012年12月上市算起，两年多的时间，仅减配车尾防撞钢梁一项，一汽大众就获得了一亿元左右的利润”。, S4 F# r) l3 |) r
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汪英来接着对法治周末记者指出，绝大多数的韩系车车尾使用的是工程塑料钢梁，工程塑料梁的成本在几十元左右，而像一汽大众新宝来车尾减配防撞钢梁，变成泡沫后，成本只需10元左右。
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2 h4 |( M8 h, w d “一般来说，汽车售价越高，防撞钢梁材质越好，厚度越厚，比如奥迪A6L车尾防撞钢梁的厚度是一般轿车的4倍左右。”汪英来说。0 Y7 Q& n0 ?6 c+ H X# x' J
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汽车评论员丁华杰对法治周末记者指出，汽车厂商选择不安装防撞钢梁是为了通过减配增大空间，对于安全性的损伤肯定存在。“如果采用好的材料，优化设计能一定程度上弥补安全性，但是对于紧凑A型汽车来讲，出于成本的考虑，不会用太多的新材料和新工艺。”/ j3 N: p$ Z; u4 B' H. W+ S
I7 f+ V& k7 r, v/ t: N 另外，汪英来还认为是由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低，只有正面和侧面的碰撞标准，而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”，因此纵容了汽车厂商偷工减料。" L' r, ?* `, q5 {2 B- j
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A" _2 t6 t& v" m$ M7 q4 ^, z 一向严谨的他们也开始变了。我们真好欺负啊~
2 y) w' I# t+ T: T9 ]' m1 b% Q 前几天看到我们和美国油价都是6的时候感觉一股燥热。（我们最好品质的还不如别人最差的油品，够什么汽车限购、摇牌、单双号........有意思吗？）
# U; W1 j( b8 I( [# ^. G* H 我们的标准、法规什么时候能和轨迹接轨呢。. _! k6 ~( c4 z5 h0 g
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发表于 2015-4-1 08:42:09
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