汽车总装工艺介绍—回复玻璃杯wxyzhjx女生

小河虾

      
  A# x* E7 P- y# f2 t5 ]1 N7 Q        在此声明，本文仅作为回复玻璃杯wxyzhjx女生提出的《刚毕业女生，车企工艺员，想多积累现场经验》该问题，经验不足，望论坛各位大侠前辈多多交流，勿喷哈！
9 V8 j- m( [. D/ E! D, k       听一个老师傅说过，汽车的总装工艺工作无非就是装配，加注，检测这三个方向，工艺文件只是最基本的，最直接和最有效的一种体现工作内容的介质，（题外话，像998大侠说的，基本上现在的工艺都是学习国外的，就最简单的拧紧力矩具体应该是多大？（你懂的参考下）不过个人认为，这个无关大碍，因为我们汽车量产前是要经过长期的试制和试验，暴露出来的问题会得到优化和完善。
2 \4 W/ g) g& m# u+ J1、日常车型工艺工作，在这个过程中你可以了解到整个总装工作的内容和整车研发的流程，及它在整车研发过程中扮演的角色，记得当时在XX厂从汽车前期工艺准备到试制到量产，需要制作的工艺文件有20多种（投资预算表，工艺流程图，工艺卡，工艺清单，工时清单，辅料清单，力矩清单。。。）：
' p2 t5 p( F# c$ T# a4 t  x! O; i①如果现在你只是负责现生产车型的工艺，建议利用时间和机会多接触和掌握至少你负责工段的全部工艺内容，首先是工艺卡上的内容，比如内饰，底盘线？建议可以抱着工艺卡多去现场看看（有点夸张，不过放下姿态，多多学习就好），一个工位一个工位的对照着看，这时你会发现许多，现场与工艺不符的地方，困难工序（比如要弯腰，长时间站着，工序复杂，操作费时多等等），可以记录下来并多和现场工人多交流（工艺不合理，不人性，现场没有按照工艺卡执行，可不可以降成本，可不可以优化工艺提高节拍。。。。），完善工艺，修改工艺卡，要求现场执行工艺要求？这些都是刚接触工艺可以去做的事。在这一定要建议下，女生一定要找个好师傅带着！有事没事多向师傅学习！
②对负责工段工艺熟悉的过程，同时多接触现场，平时多参与一些现场出现的工艺和质量问题，力矩失效，涂胶不均匀，内饰件安装后起皱，管路，电器件，线束插接件安装困难。。。。总之现场有太多的问题，这时需要多向一线工人多多学习和请教。日常的一些试装等工作也可以让你多了解和接触工艺工作。
  d& |+ X! L7 \( m! c0 V) C2、参与新车型工艺工作，这就不只是要求你制作工艺文件而已，现在很多车企都要求工艺做SE（同步工程工作），这是总装工艺能参与到研发过程中最早的阶段，装配可行性，车辆通过性，生产线的混流分析和改造，设备的改造，工装的设计等等工作都可以开始，在整车3D数据存在的情况下，可以开始制作试制用的工艺卡，这就要求根据现有车型工艺去分析、安排和制作工艺流程图，具体的就是每一个工位做什么，然后再去细化工艺内容，这个过程也会很多问题，新增的工序如何安排，如何尽量的将不同车型相同的操作安排在同一工位，不同车型的拧紧能否实现力矩统一，这就要求统一化。下一个试制阶段，需要验证和完善你之前做的工艺卡，要多结合和考虑现实生产的情况，对于一些生产和操作困难的地方要尽早提出反馈！不同车企，流程不太一样，经过好几轮的线外试制到线上试制，这就要考虑一个问题，节拍，生产线的节拍是规定好的，汽车设计出来制造不出来是不行的。哪个工序有困难，哪个工序费时，都需要在此阶段完善和消化！最后试制结束再到量产，又转入现生产车型，看着车辆一辆辆下线，你就会有feeling了。
+ \. d% ~* Z3 B. @5 N) L          我只是粗略的介绍下总装工作，具体到实际有太多的工作！对于女生，建议熟悉总装工艺工作，参与几个新车型的工作后，可以转入项目管理（长久考虑），当然在工艺上工作3年，基本上全国的车企你都有机会去了，不骗你的，哈哈。
' `* s9 }& a2 i! s9 B( Y所以，最后玻璃杯wxyzhjx女生你只需要做好你每天的工作就好，多多学习，多多请教，3年之后回家不是梦，祝好！有具体的问题可以再交流和学习！

/ y" ^+ g- g! g

谭cc

挺好

剑南春17385

帮顶，你可以发链接嘛

忍爱天下

帮顶

lxkmuju

很实用

爱猫人士薛定谔

女生在哪里

丶楠

实打实的经历啊。

设计者AF

女生赶紧露面啊，人家这么用心了来自: Android客户端

江南飘雪

额，别说总装线了，我们目前搞的一些汽车部件的装配线，都不得了啊，其中一个工站的设备做出来有的都是一两百万啊。。。

dancerhoo

搞机电的，不到现场的人是很难获得真正的知识的，多尝试，亲身体会，比读书无数要来得容易深刻