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gd&t问题探讨

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发表于 2015-3-14 16:44:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
    最近几天参见了 公司组织的gd&t培训,感觉收益匪浅,但还有几个问题想请假坛内专家:
, L6 \& A) B$ J; S; T9 E/ }) M 1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?
# w  ~$ n: ^' i0 r0 Z, E1 H2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?
# C4 [4 b- q8 s& A
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发表于 2015-3-14 16:56:00 | 显示全部楼层
我只能说-不是,
6 ?6 d; g8 h3 h' N4 M/ c有空多看看图纸吧,最好能自己进行装配工作,这样才能理解公差、形位公差的含义。
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发表于 2015-3-14 17:23:09 | 显示全部楼层
干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差
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 楼主| 发表于 2015-3-14 17:25:35 | 显示全部楼层
panyuhao 发表于 2015-3-14 17:23
( P. _" r5 V$ y* v, |干机加工的,宁愿尺寸公差严一点,也不想看到形位公差

4 A2 h5 G, i4 ^* M  k7 M$ O  S$ E+ H1 c用形位公差标注更合理,减少废品,美国标准中大部分是用形位公差标注的
  y3 a/ m0 T1 l3 z; V! a

点评

“用形位公差更合理”还是认同你的  发表于 2015-3-14 17:26
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发表于 2015-3-14 19:29:41 | 显示全部楼层
不管什么尺寸和公差,最终目的都是为了定义你想要的零件。相比较而言,形位公差通常可以比尺寸公差更准确地反映设计者对零件的要求,但同时也会使图纸变得更复杂。不存在谁一定比谁好的说法。就像为了实现设备上某种功能,有多种机构可以用,最高大上的那种未必就是最合适的。该简单的时候就要简单。

点评

按照GDT标准标注图纸,图纸要简洁了很多,但是普及度的问题,加工和检测读图比较麻烦,很多人看不懂  发表于 2020-8-8 23:45
谈到轮廓度了,先说两句。轮廓度可以实现任何一种形位公差所能实现的作用,这也导致它成为制造成本和检测成本最高的一种公差。正因为如此,它也是最不常用的一种公差。不是非常必要,没人愿意用它。  发表于 2015-3-14 19:43
从楼主问的问题来看,应该是刚接触形位公差吧。关于各种公差之间的替代问题,不是几句话解释得清的。建议楼主对照各种公差的定义,自己想一下这些公差分别用在同一个特征上时,会得到什么样的零件,又该怎么检测。  发表于 2015-3-14 19:33
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发表于 2015-3-14 19:35:33 | 显示全部楼层
1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?
! H+ k& \% H  u  m$ Q       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。在能表达清楚一个零件的功能的前提下,能用越简单的成本越低的表达越好;学习GDT不就是为了使图纸在设计、制造、检验整个过程不产生歧义且最大限度降低成本嘛。  A. v' Z6 P* m/ o4 c
       有一句话是这样说的"对于使用直尺或游标卡尺就能完成检验的零件,尽可能的使用尺寸公差进行标注,减少复杂性"
  z, w) O0 b8 z& R2.形位公差是不是用轮廓度就可以代替平面度,圆柱度,直线度了?
5 A  z0 f9 n/ r8 B1 AFeatures of Size—The Four Fundamental Levels of Control
6 ]  c0 l& |+ I% h+ C
Four different levels of GD&T control can apply to a feature of size. Each higher-level tolerance adds a% y) _7 m# x3 G2 [, g( f4 t7 X! p
degree of constraint demanded by the feature’s functional requirements. However, all lower-level controls/ }: m* o! f' w3 S% d
remain in effect. Thus, a single feature can be subject to many tolerances simultaneously.5 L: l* d; H. O! f1 o. Z& E
Level 1: Controls size and (for cylinders or spheres) circularity at each cross section only.* Q7 u+ A, K! P  a$ a
Level 2: Adds overall form control.
2 |8 {7 T( r) h* X/ g6 _* {. NLevel 3: Adds orientation control.
% I$ R, e: M- q' g# T8 fLevel 4: Adds location control.( u8 p/ a7 I  I& Q3 @
轮廓度一般用于非规则面和线,可带可不带基准,似乎是个万金油,但其检测困难啊。

, v% ?' {0 w8 ~% L还有iso标准里面位置度定位平表面,用面轮廓定位曲表面,ASME没有这个限制;% p+ }" }0 d( K: w% k! o. ?
至于替代圆柱度,直线度;好像没见过圆柱这样标的,一般也就是标个直径,需要增加其他要求再看情况加直线度,圆度,圆柱度等;看你使用情况吧,记住,你标出去的都是钱啊!
1 v) Y1 L0 ]! S& h7 w  Q; b- q
) s+ C1 y, I9 X, I* G/ i9 b

: l. o4 Q4 y& i4 U. L7 v; Z
. K1 R6 H5 q! ?1 V# f: m- V# R0 h6 z& W# }
# s1 f( R: b* _% _0 ~9 P

4 D, p# m4 P3 [
2 C$ V8 O! o' N8 U# [* p% t* s4 U1 d- c' H) N6 }6 c& z1 r9 P

0 T8 U+ W4 k1 Y0 c+ `* }
: z( r( g$ L4 r8 h! k8 Z1 M/ u. _. j+
; L! g: Z5 d% i5 ?; j, U

5 M$ f: H: t; i+ `2 r0 |  u0 w5 Y* f; M6 `8 J
补充内容 (2015-3-15 13:48):* d% f, B7 w8 |
PS:比如一个平面标注轮廓度0.2(不带基准),和标注平面度0.2;这两种情况下公差带宽度虽然一样,但位置和算法不一样,前者相对理论位置内外0.1;平面度为平面最高点构建平面,往下平移0.2作为宽度;其他以此类推;
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 楼主| 发表于 2015-3-15 08:03:17 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-14 19:35
+ y: A. k* Y' F0 f1.是不是能用形位公差表示的尽量不用尺寸公差?
4 B3 V( M& q6 y  f" a9 `7 t       个人觉得这不是尽量用不用的问题,没有标准答案的。 ...
9 {9 n# y9 t7 H$ F/ _' O3 x& _
谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本,所以这次听得有点糊涂,谢谢您的指导! @$ T' c+ a1 d- D' a, v
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发表于 2015-3-15 13:49:59 | 显示全部楼层
降台诗春 发表于 2015-3-15 08:03
3 Q$ M' c& u! g: @. _谢谢您的指导,给我们培训GDT的是位车身出身的工程师,我是做变速箱的,以前标注很少用轮廓度且不考虑成本 ...

; b' I! y- {! j) J  l3 g我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。, ^' @7 f: J, X  _  ~" B' ^8 s4 s& k
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 楼主| 发表于 2015-3-15 16:47:26 | 显示全部楼层
seekfor 发表于 2015-3-15 13:49
# w1 ^/ ?" |5 L) L. Y3 O3 F我这也是做变速箱的,不过我是搞壳子。

# Y0 T( Y4 a! f8 G2 I0 T& F) ]* b$ V我也是做壳体的,你们是从哪些方面来做的?我们现在主要是测绘样车的,然后参照内部改型改外壳,做cae分析,你们呢
5 U! r9 R* f, {. I% d& l
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