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楼主: 2266998

大财主问俺:假如纠集5000个工程师,都能干啥?

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发表于 2014-10-9 13:11:33 | 显示全部楼层
工程师应该是定制的,5000是量产概念。工程师绝对不适合量产。
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发表于 2014-10-9 13:59:59 | 显示全部楼层
能纠集这么多工程师来给他干活,不是一个单纯的财主能做到的,有这个号召力要么卖于朝廷,要么死。

点评

大侠见识深刻啊!  发表于 2014-10-9 14:02
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发表于 2014-10-9 15:25:04 | 显示全部楼层
大侠,请问一下,现在对环境要求越来越高,欧洲已经开始逐渐提更高的 排放的标准,那么对于那种大功率柴油机(700kw起),对于尾气有什么处理方式,并经虽然有一些低排机器,当时这一样会降低机器的功率的同时,价格也不菲。最近听到一种黑烟工程,就是对柴油机排放的废气进行处理。不知道大侠有没有这方面的系统资料~

点评

某一个扭矩载荷-速度条件下,取得最优综合效能的条件。当你强调效率,氮氧化物可能超标,控制了氮氧化物,碳颗粒又可能不合格,同时效率也下降了,当今都是考虑综合应用条件,这些都要具体谈判,不是几句话  发表于 2014-10-9 17:32
系统工况?是这环境温度,海拔,大气压强,风速,频率电压,转速,这些吗?还有没有别的方面?  发表于 2014-10-9 16:37
你不学这些的,可能不了解,同样柴油机,针对你的运行工况,其燃烧室设置与燃烧模型也是有差别的,比如长期2000转的机器,与2500转的机器就不同的,我给人家玩东西,是谈一个系统,系统工况设计完了,才能谈这些  发表于 2014-10-9 16:24
如果内燃机型号已经定,也就是排放在一定条件下是一样的,倘若客户有要求,需要对所排放的其他再次处理,那如果大侠您来,会如何做这个系统,国外有没有这方面成熟的技术。既然治不了本,那就先治标。  发表于 2014-10-9 16:15
核心问题是从燃烧下手,也就是所谓的‘模型合理’,简单说就是‘烧净’,当然了说说简单,做起来很难的,一个燃烧模型要历经30年才能完善,我们没有条件了,我就学这些的,虽然原理精通,但也做不到,  发表于 2014-10-9 15:47
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发表于 2014-10-9 16:11:36 | 显示全部楼层
托普2004年招了5000软件工程师,后来倒闭了,老总宋如华也逃到了美国。

点评

哈哈哈,原来如此,这就是国人的放大效应吧  发表于 2014-10-10 12:17
大财主会直接找他回来掌舵,因为他玩过,他知道为什么倒闭,终于等到这一天了,天生我材必有用。  发表于 2014-10-9 21:19
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发表于 2014-10-9 19:33:32 | 显示全部楼层
骗经费,中国特色。
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发表于 2014-10-10 10:02:49 | 显示全部楼层
一个中国人是一条龙,一群中国人是一堆虫,如果没有像马云这样的人来策划和管理,纠集5000个工程师放在一起,结果就是烧钱又烧心。
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