V带传动n1、d1是小带轮参数还是主动轮参数

我是小皮

各位大侠，现在要设计一v带传动，增速，功率1KW，主动轮（大带轮）转速1450rpm，基准直径355mm，被动轮（小带轮）转速4000rpm，基准直径125mm。
( n' p# L4 H7 N0 C4 c( t( e我按n1是小带轮计算，得出SPA，3根V带。
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领导说不能俺这么算，他认为n1指的是主动轮，而不是被动轮。
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我认为n1就是小带轮转速，d1是小带轮直径。我认为之所以以小带轮作为设计目标，一个原因是因为小带轮包角小于大带轮（1:1传动不算），包角小容易打滑，因此只要满足小带轮包角要求，大带轮的包角可能满足要求。另一方面，V带传动装置不变，功率、传动比、中心距其他参数全都不变，这个V带装置既然可以减速传动，当然也可以增速传动（增速传动的功率稍稍小于减速传动，工况系数稍微大些）。

5 c% e  d# O* ~0 [- L6 `( D请教各位大侠，我和领导的观点哪个对？谢谢大家！！

虾米游海

那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下的公式？那个最基本的公式见过好像挺长的，最好直接查如何算皮带的增速

我是小皮

虾米游海 发表于 2014-5-5 13:18
那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下 ...

0 _& p$ ~- M" v% W! o谢谢虾米游海大侠指点！
皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
以前不管增速、减速，我都是按n1是小带轮而不是主动轮计算的，今天领导指出n1是主动轮而不是小带轮。
我坚信自己的观点，却一时找不出资料、标准说服他，因此特向各位大侠求助。
4 ?" {; O5 E3 `) Z' \不知大侠说的皮带计算最基本公式是怎样的，只知道机械设计手册手册的公式，还望指教，谢谢。

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LIAOYAO

我是小皮 发表于 2014-5-5 16:29
谢谢虾米游海大侠指点！
* K6 x. |4 u4 h# z3 |皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
以前不管增速 ...

/ s4 {8 K. [5 L- w* a* L) R7 U轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。
: h" @  H0 q8 e7 h/ U% _( P
再说计算式吧，如果是减速时，n1 是小轮，应该没错吧；
8 k, L/ @; e. g) c0 T6 _5 S本帖是增速，主动轮是大轮，被动轮是小轮，也没错吧；

& u( V8 ]$ Z# e* e9 c  i+ C所以算轮系时都是从主动轮定为 1 ，是大家通认的，
* E4 a- `$ y8 N% C' U4 }那么可不可以请楼主列个多轮系的计算式来看看，
7 O+ J# b2 }, ~3 @就用二级增速来列吧，

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我是小皮

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 17:04
轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。

8 s) r, d! L+ l+ f再说计算式吧 ...

+ N; L$ f9 D2 x/ y4 J请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思，不懂，还请指教！

* I1 t$ v8 h& E2 F- |4 j% L4 [对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”，我有不同看法。
减速传动，n1是主动轮（小带轮）转速，这个大家都认同；
  C" g. Q4 W# m4 Y6 _8 Y9 U5 {* v; L区别就在于增速传动，打个比方
% _2 U0 a0 b& J1 ^8 K如果此时还把n1看做主动轮（大带轮），那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型，SPZ，确定主动轮（大带轮）基准直径63，增速2倍（单级传动），即被动轮（小带轮）基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63（图1），这岂不是自相矛盾？

- j/ h' C$ }: r. J
因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径，而且手册中也是这么写的，手册并没有说n1是主动轮的转速。（图2）


说到底，也就是图3中的两个问题。

( P1 H6 c2 b% c9 [) x  {+ Q8 x2 P我个人答案：传动比2，n1指的被动轮D的转速。
  k! b* u' S* R, _' H
以上观点只是晚辈个人浅见，并没有相应的资料、标准做支撑。
: a9 l7 f" D/ z4 M$ b9 U如有错误，还请前辈多多指点，最好是提供资料、标准。
" Y# Y" [, N/ @! X& C5 P谢谢前辈！
' c. {) ~4 Z" k; Q

LIAOYAO

强
牛
将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。
2 [5 ^2 n$ Y; i( h6 H
( F7 P; Q% o! O7 ~- ]& C
一般习惯是这样的， A:1 ;B:2 ;C:3 ;D:4  ,即A 轮为1号轮 ；B 轮为2号轮 ；C 轮为3号轮 ；D 轮为4号轮 ； n:表示转速 ；d：表示轮径 。

我是小皮

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 21:47
, ]  N0 I0 S  E1 V: [" g, R强
牛
$ A/ q! T& @: O6 n- y' Z& f将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。

前辈，是我表达不清，没有把问题说清楚。我是挺犟的，一根筋，脑子不会拐弯，。
% U: ?) G" M& C) L9 q/ f5 B3 H我再梳理一遍：
% u' t8 d- _4 U' Y1 D3 |①皮带减速传动，小带轮主动，n1、d1指的小带轮转速、直径，按照机械设计手册设计我没有疑惑；
' x- y: n, r) Y2 ^+ W0 r②皮带增速传动，我该怎样设计？
) v( m  x+ a& t% s* O
晚辈愚钝，还请前辈海涵！ 谢谢！
6 L2 `6 F& j+ S( q+ u8 e# u4 `1 t
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我是小皮

@LIAOYAO
按照您说的，无论减速还是增速传动，n1、d1都是主动轮的转速、轮径。
还是拿SPA举例：
设计减速传动，速度降低1.78倍，主动轮（小带轮）轮径200，被动轮（大带轮）355，这个没问题，是可以做到的吧。
反过来，增速转动，速度提高1.78倍，主动轮（大带轮）355，被动轮（小带轮）200，传递功率小于减速传动（传动效率减小），这个也是可以做到的吧。
那么问题就来了，如果n1是主动轮，设计手册上（SPA）d1的范围是90-250,主动轮355超出使用范围。这个就说不通了吧？

滕工

您好，我最近也在纠结这个东西，请问大侠有结论没？

江苏阿虎wyh

领导的观点对！