V带传动n1、d1是小带轮参数还是主动轮参数

我是小皮

各位大侠，现在要设计一v带传动，增速，功率1KW，主动轮（大带轮）转速1450rpm，基准直径355mm，被动轮（小带轮）转速4000rpm，基准直径125mm。
5 t5 |$ k8 D7 w4 Y我按n1是小带轮计算，得出SPA，3根V带。
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领导说不能俺这么算，他认为n1指的是主动轮，而不是被动轮。
! @7 z/ ~* T8 F: q4 N
) r: o1 C# p& {  z. |) S. u我认为n1就是小带轮转速，d1是小带轮直径。我认为之所以以小带轮作为设计目标，一个原因是因为小带轮包角小于大带轮（1:1传动不算），包角小容易打滑，因此只要满足小带轮包角要求，大带轮的包角可能满足要求。另一方面，V带传动装置不变，功率、传动比、中心距其他参数全都不变，这个V带装置既然可以减速传动，当然也可以增速传动（增速传动的功率稍稍小于减速传动，工况系数稍微大些）。
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请教各位大侠，我和领导的观点哪个对？谢谢大家！！

虾米游海

那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下的公式？那个最基本的公式见过好像挺长的，最好直接查如何算皮带的增速

我是小皮

虾米游海 发表于 2014-5-5 13:18
那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下 ...

" ~- t, [, y6 W& ~谢谢虾米游海大侠指点！
皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
/ h1 I9 }- ~. P) t2 n以前不管增速、减速，我都是按n1是小带轮而不是主动轮计算的，今天领导指出n1是主动轮而不是小带轮。
我坚信自己的观点，却一时找不出资料、标准说服他，因此特向各位大侠求助。
不知大侠说的皮带计算最基本公式是怎样的，只知道机械设计手册手册的公式，还望指教，谢谢。
0 e5 b/ L. E- @  s2 h2 O$ Z
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LIAOYAO

我是小皮 发表于 2014-5-5 16:29
9 ?: A6 s& w; C5 @0 b+ a8 m; o/ V谢谢虾米游海大侠指点！
皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
' l1 k3 S+ Y! y以前不管增速 ...

4 I  t. A, M3 X# ~9 y7 K& l% W轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。
  F, {' l5 T- g1 t) U
: n( q! X& v) x; p8 p- ~4 x再说计算式吧，如果是减速时，n1 是小轮，应该没错吧；
本帖是增速，主动轮是大轮，被动轮是小轮，也没错吧；

: u/ \: T: E; I6 R' m3 B所以算轮系时都是从主动轮定为 1 ，是大家通认的，
$ Y3 y, c' g7 J& ^那么可不可以请楼主列个多轮系的计算式来看看，
就用二级增速来列吧，

我是小皮

# Z/ f3 U" t5 M9 ^' k

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 17:04
7 Z0 e- Q* s1 {) B9 J( c轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。
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2 }, a' o! ]6 r! D: ^- I% x再说计算式吧 ...

请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思，不懂，还请指教！
$ ^- n2 z! ~3 Z4 i% b, ]2 }  R
对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”，我有不同看法。
* g% s( s4 r0 M( K% i1 P' _3 s减速传动，n1是主动轮（小带轮）转速，这个大家都认同；
区别就在于增速传动，打个比方
, W+ a6 i4 I0 ~% c如果此时还把n1看做主动轮（大带轮），那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型，SPZ，确定主动轮（大带轮）基准直径63，增速2倍（单级传动），即被动轮（小带轮）基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63（图1），这岂不是自相矛盾？


7 u, C& V  t& m3 X1 h因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径，而且手册中也是这么写的，手册并没有说n1是主动轮的转速。（图2）

5 y( B, H3 F! w" j
说到底，也就是图3中的两个问题。

6 [4 u' t6 ~% D9 G* \' D' Y我个人答案：传动比2，n1指的被动轮D的转速。

以上观点只是晚辈个人浅见，并没有相应的资料、标准做支撑。
如有错误，还请前辈多多指点，最好是提供资料、标准。
谢谢前辈！

LIAOYAO

强
1 c/ J' j& E2 ~6 u牛
将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。


+ D6 Z" ?) q0 c- `$ w/ d一般习惯是这样的， A:1 ;B:2 ;C:3 ;D:4  ,即A 轮为1号轮 ；B 轮为2号轮 ；C 轮为3号轮 ；D 轮为4号轮 ； n:表示转速 ；d：表示轮径 。

我是小皮

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 21:47
强
牛
! a3 e2 M5 f, o/ c2 _1 z8 D( L将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。

8 g% q3 w  ^. Q" X前辈，是我表达不清，没有把问题说清楚。我是挺犟的，一根筋，脑子不会拐弯，。
" Y+ E7 O4 H: Z5 _* R我再梳理一遍：
/ D4 B; G. z6 e; a# i2 b①皮带减速传动，小带轮主动，n1、d1指的小带轮转速、直径，按照机械设计手册设计我没有疑惑；
②皮带增速传动，我该怎样设计？

晚辈愚钝，还请前辈海涵！ 谢谢！
9 x& I; e# e1 ~8 u; k

我是小皮

@LIAOYAO
# p7 d( L$ b3 H" j' T% [0 q& w按照您说的，无论减速还是增速传动，n1、d1都是主动轮的转速、轮径。
还是拿SPA举例：
设计减速传动，速度降低1.78倍，主动轮（小带轮）轮径200，被动轮（大带轮）355，这个没问题，是可以做到的吧。
) E7 ?8 n0 C  `6 Y6 y0 F2 }反过来，增速转动，速度提高1.78倍，主动轮（大带轮）355，被动轮（小带轮）200，传递功率小于减速传动（传动效率减小），这个也是可以做到的吧。
那么问题就来了，如果n1是主动轮，设计手册上（SPA）d1的范围是90-250,主动轮355超出使用范围。这个就说不通了吧？

滕工

您好，我最近也在纠结这个东西，请问大侠有结论没？

江苏阿虎wyh

领导的观点对！