V带传动n1、d1是小带轮参数还是主动轮参数

我是小皮

各位大侠，现在要设计一v带传动，增速，功率1KW，主动轮（大带轮）转速1450rpm，基准直径355mm，被动轮（小带轮）转速4000rpm，基准直径125mm。
我按n1是小带轮计算，得出SPA，3根V带。

0 j5 ?0 ]- c$ b  I/ y领导说不能俺这么算，他认为n1指的是主动轮，而不是被动轮。
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! J. Q% }; g" x1 Q1 x我认为n1就是小带轮转速，d1是小带轮直径。我认为之所以以小带轮作为设计目标，一个原因是因为小带轮包角小于大带轮（1:1传动不算），包角小容易打滑，因此只要满足小带轮包角要求，大带轮的包角可能满足要求。另一方面，V带传动装置不变，功率、传动比、中心距其他参数全都不变，这个V带装置既然可以减速传动，当然也可以增速传动（增速传动的功率稍稍小于减速传动，工况系数稍微大些）。
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" p# A" m* ?0 @" d" G8 f/ m: E/ _7 G请教各位大侠，我和领导的观点哪个对？谢谢大家！！
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虾米游海

那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下的公式？那个最基本的公式见过好像挺长的，最好直接查如何算皮带的增速

我是小皮

虾米游海 发表于 2014-5-5 13:18
. G" V5 x+ b" D那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下 ...

& h% _7 F; p+ v8 I* T* w8 i谢谢虾米游海大侠指点！
7 q, _" i# P( {: T皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
以前不管增速、减速，我都是按n1是小带轮而不是主动轮计算的，今天领导指出n1是主动轮而不是小带轮。
我坚信自己的观点，却一时找不出资料、标准说服他，因此特向各位大侠求助。
不知大侠说的皮带计算最基本公式是怎样的，只知道机械设计手册手册的公式，还望指教，谢谢。
0 h; \+ e# G# u/ f: t# Y
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LIAOYAO

我是小皮 发表于 2014-5-5 16:29
, w; G2 E" H+ }谢谢虾米游海大侠指点！
% [6 K- @! z6 N) X皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
' h% g, D) _8 e以前不管增速 ...

. E: I% s; s9 h* k9 ^轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。
, c% \) h0 ~7 v1 x) s
8 @" o5 ~0 x! M# ~再说计算式吧，如果是减速时，n1 是小轮，应该没错吧；
本帖是增速，主动轮是大轮，被动轮是小轮，也没错吧；
. V! h* X/ k9 P
所以算轮系时都是从主动轮定为 1 ，是大家通认的，
那么可不可以请楼主列个多轮系的计算式来看看，
3 S, Q* n/ z$ `* x就用二级增速来列吧，

  ~) V0 k  Y7 E6 J  }1 q

3 f# p% R# @& ?7 ~

我是小皮

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 17:04
$ L. {. O$ H' W8 B$ K: B2 j轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。

再说计算式吧 ...

请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思，不懂，还请指教！
& V% b, e: q' s2 y) M* t
对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”，我有不同看法。
减速传动，n1是主动轮（小带轮）转速，这个大家都认同；
区别就在于增速传动，打个比方
9 x( |& h1 h/ s5 l/ n如果此时还把n1看做主动轮（大带轮），那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型，SPZ，确定主动轮（大带轮）基准直径63，增速2倍（单级传动），即被动轮（小带轮）基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63（图1），这岂不是自相矛盾？
; [8 ]+ d2 n& X4 V* S" \

& |; U- b$ F3 T  ?1 ]因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径，而且手册中也是这么写的，手册并没有说n1是主动轮的转速。（图2）
1 X6 ^2 |9 f1 v$ S/ v' `. s
$ ]2 v- _& X$ T$ j* j
说到底，也就是图3中的两个问题。
7 [9 d* _, W! D: |+ f# G7 U7 h
我个人答案：传动比2，n1指的被动轮D的转速。

' B! G9 c8 f; ?& D0 a以上观点只是晚辈个人浅见，并没有相应的资料、标准做支撑。
如有错误，还请前辈多多指点，最好是提供资料、标准。
0 K, Y1 t/ ]- v0 M% L$ @谢谢前辈！
0 ~  h* ?- ^; k- J' ]9 H

LIAOYAO

强
0 r' A0 F0 O6 L$ E, d/ A牛
/ j' V" U8 `( t" W3 G+ q. ]8 ]. Z将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。

8 A6 X; Q& M9 G3 W6 s$ f
7 L( Y# Q8 k) T+ C9 S' `一般习惯是这样的， A:1 ;B:2 ;C:3 ;D:4  ,即A 轮为1号轮 ；B 轮为2号轮 ；C 轮为3号轮 ；D 轮为4号轮 ； n:表示转速 ；d：表示轮径 。

我是小皮

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 21:47
! P: v0 R0 R1 E) s( }$ {强
牛
将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。

0 R. b6 X) `1 P1 p6 I前辈，是我表达不清，没有把问题说清楚。我是挺犟的，一根筋，脑子不会拐弯，。
我再梳理一遍：
1 S% }! d3 y. Y8 Z' a7 k, a①皮带减速传动，小带轮主动，n1、d1指的小带轮转速、直径，按照机械设计手册设计我没有疑惑；
( R8 R" t% ]/ ^6 \5 d②皮带增速传动，我该怎样设计？
1 R; Q7 \" i1 }: p) C8 P' p
2 o" J- k$ h0 W% P晚辈愚钝，还请前辈海涵！ 谢谢！
/ b; t3 d0 c+ L+ K5 H( |
, l5 E. n" b$ Q' u3 }6 Z# R( s3 M0 i

我是小皮

@LIAOYAO
按照您说的，无论减速还是增速传动，n1、d1都是主动轮的转速、轮径。
, I7 t7 L$ v; Z还是拿SPA举例：
设计减速传动，速度降低1.78倍，主动轮（小带轮）轮径200，被动轮（大带轮）355，这个没问题，是可以做到的吧。
反过来，增速转动，速度提高1.78倍，主动轮（大带轮）355，被动轮（小带轮）200，传递功率小于减速传动（传动效率减小），这个也是可以做到的吧。
那么问题就来了，如果n1是主动轮，设计手册上（SPA）d1的范围是90-250,主动轮355超出使用范围。这个就说不通了吧？

滕工

您好，我最近也在纠结这个东西，请问大侠有结论没？

江苏阿虎wyh

领导的观点对！
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