V带传动n1、d1是小带轮参数还是主动轮参数

我是小皮

各位大侠，现在要设计一v带传动，增速，功率1KW，主动轮（大带轮）转速1450rpm，基准直径355mm，被动轮（小带轮）转速4000rpm，基准直径125mm。
我按n1是小带轮计算，得出SPA，3根V带。
& V. T3 j' y$ v3 B* ~" F% N: _
领导说不能俺这么算，他认为n1指的是主动轮，而不是被动轮。
, x5 L- E3 ~1 `( o. O- }0 d& d9 h+ Y- o
3 s  z0 R( e2 p6 I' W+ p: O我认为n1就是小带轮转速，d1是小带轮直径。我认为之所以以小带轮作为设计目标，一个原因是因为小带轮包角小于大带轮（1:1传动不算），包角小容易打滑，因此只要满足小带轮包角要求，大带轮的包角可能满足要求。另一方面，V带传动装置不变，功率、传动比、中心距其他参数全都不变，这个V带装置既然可以减速传动，当然也可以增速传动（增速传动的功率稍稍小于减速传动，工况系数稍微大些）。

请教各位大侠，我和领导的观点哪个对？谢谢大家！！

虾米游海

那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下的公式？那个最基本的公式见过好像挺长的，最好直接查如何算皮带的增速

我是小皮

虾米游海 发表于 2014-5-5 13:18
那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下 ...

8 e4 D1 Y& J5 J) n) v  k% G$ r谢谢虾米游海大侠指点！
皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
以前不管增速、减速，我都是按n1是小带轮而不是主动轮计算的，今天领导指出n1是主动轮而不是小带轮。
5 |/ W* j' e) L! b* l我坚信自己的观点，却一时找不出资料、标准说服他，因此特向各位大侠求助。
不知大侠说的皮带计算最基本公式是怎样的，只知道机械设计手册手册的公式，还望指教，谢谢。

LIAOYAO

我是小皮 发表于 2014-5-5 16:29
谢谢虾米游海大侠指点！
& M8 |' k. z& f/ \皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。
. p$ ?0 t0 e1 t/ u9 V以前不管增速 ...

轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。

再说计算式吧，如果是减速时，n1 是小轮，应该没错吧；
本帖是增速，主动轮是大轮，被动轮是小轮，也没错吧；
" [* T1 I4 g7 H# n/ t! A# D
所以算轮系时都是从主动轮定为 1 ，是大家通认的，
. P/ C5 n; B3 Q% G那么可不可以请楼主列个多轮系的计算式来看看，
就用二级增速来列吧，



+ {/ }, ^! `/ @, r

我是小皮

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 17:04
5 i, `5 b* T2 @轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。
8 j5 R$ O% u, ]  A
5 ?2 U- R5 V' c" Q! z) y) C再说计算式吧 ...

: u9 I2 C8 y, m" E请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思，不懂，还请指教！

, i/ D' W: s3 {2 |3 v, u对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”，我有不同看法。
1 j  f: J  v3 D! @$ X4 C% ?减速传动，n1是主动轮（小带轮）转速，这个大家都认同；
& M3 i( ?+ Y' J区别就在于增速传动，打个比方
如果此时还把n1看做主动轮（大带轮），那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型，SPZ，确定主动轮（大带轮）基准直径63，增速2倍（单级传动），即被动轮（小带轮）基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63（图1），这岂不是自相矛盾？


/ H6 O1 x& m+ e9 ?6 D% Z因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径，而且手册中也是这么写的，手册并没有说n1是主动轮的转速。（图2）
6 d, i$ ^! l2 }& O: r5 q
: c) H# w' O# {% m7 y) A1 |
+ m$ k  B' t$ |( P# W0 m$ R" m说到底，也就是图3中的两个问题。

我个人答案：传动比2，n1指的被动轮D的转速。
8 ~* I! R7 A+ R
以上观点只是晚辈个人浅见，并没有相应的资料、标准做支撑。
如有错误，还请前辈多多指点，最好是提供资料、标准。
1 g/ t& j) D( H谢谢前辈！

LIAOYAO

强
/ }4 [' ]# `5 w4 N# L* i9 m牛
将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。
' |, R4 O" |* X% P7 [# c4 O

" O% s1 K- }; {/ |" m& @) }一般习惯是这样的， A:1 ;B:2 ;C:3 ;D:4  ,即A 轮为1号轮 ；B 轮为2号轮 ；C 轮为3号轮 ；D 轮为4号轮 ； n:表示转速 ；d：表示轮径 。

我是小皮

LIAOYAO 发表于 2014-5-5 21:47
3 v8 b2 s$ S7 v, y" M强
牛
将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。

4 Y$ K, c, t! G前辈，是我表达不清，没有把问题说清楚。我是挺犟的，一根筋，脑子不会拐弯，。
3 m" j7 `2 l" q1 v我再梳理一遍：
* E  B8 t; B. \' l( _; e①皮带减速传动，小带轮主动，n1、d1指的小带轮转速、直径，按照机械设计手册设计我没有疑惑；
②皮带增速传动，我该怎样设计？
0 _4 r7 ^$ l! z. }) u
5 [' C1 t0 {% B* X晚辈愚钝，还请前辈海涵！ 谢谢！

3 G) S" S$ r% I# t" a1 K

我是小皮

@LIAOYAO
, u6 V# ^- ^! M$ d: r2 a" k按照您说的，无论减速还是增速传动，n1、d1都是主动轮的转速、轮径。
  {( y1 D3 R$ y/ T" u6 a6 ^% s; k还是拿SPA举例：
设计减速传动，速度降低1.78倍，主动轮（小带轮）轮径200，被动轮（大带轮）355，这个没问题，是可以做到的吧。
反过来，增速转动，速度提高1.78倍，主动轮（大带轮）355，被动轮（小带轮）200，传递功率小于减速传动（传动效率减小），这个也是可以做到的吧。
! p) h( h( _  `那么问题就来了，如果n1是主动轮，设计手册上（SPA）d1的范围是90-250,主动轮355超出使用范围。这个就说不通了吧？

滕工

您好，我最近也在纠结这个东西，请问大侠有结论没？

江苏阿虎wyh

领导的观点对！