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汇率走势的变化让韩国和日本制造业的命运发生了此消彼长的转变，韩国和日本都是亚洲制造业大国，在国际市场互为竞争对手。
随着韩圆兑美元和日圆大幅攀升，多年来一直不差钱的三星电子和现代汽车等韩国出口企业已经专攻为守。为了抵消本币升值的影响，一些公司开始考虑把更多生产业务转移到海外并销售更高端的产品。
相比之下，丰田汽车等日本出口企业却因为日圆的贬值而财力大壮。虽说日本大型出口商在全球市场地位提升已经不是新闻，但这种提升在与韩国出口业衰落的对比中最为明显。在钢铁和汽车零部件等领域，韩国和日本出口商通常是最直接的竞争对手。
韩国电镀化学品出口企业Seo An Chemtec Co.的管理人士Lee Seung-joon说，当去年12月份日圆兑韩圆跌破五年低点时，他感到非常震惊和无助。
这家韩国中型企业生产的产品不仅在国际市场、也在日本市场与同类日本制造商竞争。Lee表示，现在生意是几年来最难的时候，去年利润减少了30%。
同样生产电镀化学品的日本公司JCU Corp.预计，日圆走软将使JCU相比海外竞争对手拥有更大的优势，不过与韩国公司相比，美国和德国制造商的竞争力更强一些。JCU的代表Yuma Hamachi说，JCU很可能会下调出口价格。JCU三分之二的产品都在日本生产。
这种命运的反差在韩国和日本企业公布的截至去年12月份的季度业绩中表现得淋漓尽致，而促成这一转变的是一年前日本新一届领导人的上台和随后实施的大规模宽松政策。
去年韩圆兑日圆上涨约24%，为1997年韩国采用浮动汇率制度以来升值幅度最大的一年。
上周钢铁制造商浦项综合制铁公司(POSCO)公布，该公司2013年营运利润下降18%，这也反映出韩国其他大型制造商的表现。与此同时，日本出口商上周开始公布一些数年来最佳的业绩表现。
许多经济学家说，韩圆和日圆的走势将延续至2014年，日本公司将进一步受到提振，韩国公司则将进一步受到打击。
当然，汇率影响有多大难以确定。经济学家们说，韩国公司可能更多的是受到中国等关键市场的需求放缓影响。而许多日本公司已经将生产业务移至海外，来规避日圆波动的风险。汇率波动带来的收益增多可能使制造商能够通过增加投资或者支出来提高竞争力，但最终影响可能需要一定时间才能显现。
日本和韩国长期以来一直在消费电子、汽车和工业机械等全球出口产品市场进行激烈竞争。但2007年至2011年期间，在全球经济尚未摆脱衰退之际，韩圆兑日圆跌幅高达50%，这令韩国出口产品的价格降低，并推动出口公司的海外利润增长。
这一趋势在2012年年中逆转，在日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)上台后，韩圆加速上涨。安倍采取了新一轮放松货币政策的措施，这些措施打压了日圆。
韩国公司目前面临着很高的风险。分析师估计，美元兑韩圆每下跌10韩圆，三星和现代汽车的营运利润就会下降1%。三星上个月称，第四季度韩圆波动给该公司利润带来了7,000亿韩圆（合6.47亿美元）的拖累。
为了应对这一情况，一些韩国公司开始效仿日本对手，扩大在海外的生产。
韩国最大的汽车零部件制造商Hyundai Mobis Co.的发言人Oh Yun-geun说，为了避免汇率波动影响，该公司正在提高美国等海外工厂的产量。
但Oh补充称，部分零部件必须由公司在韩国的工厂交付，而这些产品正使他们失去与日本同类公司的竞争力。
日圆的持续走软已引发韩国官员严重担忧。韩国央行(Bank of Korea)行长金仲秀(Kim Choong-soo)上月表示，若日圆进一步贬值，可能对韩国出口业造成广泛不利影响，不过他排除了采取竞争性贬值策略加以应对的可能性。
韩国当局有时会干预外汇市场来缓解韩圆的大幅波动，不过最近几个月未被发现采取过此类行动。
日圆的走软已经令日本企业得益。丰田汽车去年11月份将截至今年3月财年的净利润预期上调至接近纪录水平的1.67万亿日圆（合164亿美元），同时表示汇率因素在预计为67%的经营利润增长率中的贡献将超过三分之二。
日圆的贬值还使日本出口产品价格降低，增强了在海外的竞争力。根据日本央行的数据，去年12月份以来，日本汽车发动机出口价格下降8.7%，汽车底盘出口价格下降5%。
一些此前曾增加韩国汽车零部件购买量的日本汽车制造商目前正减少这方面的采购。
日产汽车(Nissan Motor Co.)旗下的日产车体(Nissan Shatai Co.)此前从韩国采购约200种零部件用于生产其NV350 Caravan车型，该公司目前正考虑将更多业务给国内供应商。
日产车体一名发言人称，韩国和日本的产品质量均能接受，但如果价格相同，他们无疑会选择日本供应商。
点评：
美国还是老大
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发表于 2014-2-4 19:43:40
