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补油的压力该怎么选?感觉油缸会形成真空

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发表于 2013-8-28 11:44:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
1,图片上的阀叫什么,电控开关阀?液压画图的库里没有,设计手册上也没这样阀的介绍。
! f. L, A: g. h: b6 l8 b8 F7 D* @8 K( [* d. g0 m. L5 s5 V
2,现在有个升降平台用2个油缸,行程一样,油缸串联使用的,考虑到串联的油损耗,这样就存在给串联的油缸补油和卸油的过程,那么补油的压力该怎么选,感觉油缸会形成真空。另外,为什么不将油缸并联使用。
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* E; Y  _/ I1 I- S$ `* ^: L' ^补充内容 (2013-8-28 15:36):
/ U% x( D/ g# j: j( m. Z4 |请教图片上的阀两个位的状态是怎么样的,左位通还是不通,右位是不是哪边压力大往哪边流?

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发表于 2013-8-28 13:19:20 | 显示全部楼层
这个好像是电磁球阀,与普通的滑阀比较就是泄漏量少。

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电磁球阀,泄漏小完全正确。  发表于 2013-8-28 20:33
能不能指点下这个阀两个位的工作状态啊,和单箭头的2位2通是什么区别。  发表于 2013-8-28 15:45
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发表于 2013-8-28 14:23:05 | 显示全部楼层
补油压力一般就几个bar,串接油缸是为了液压同步

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上升行程200,速度应该在20mm/s 的样子。串接的油缸第一个用的DN 50,第二个 DN40,那么这个缸径是不是考虑了油缸轴的直径,实现同步的话第一个出油量和第二个的进油量要精确到多少。结构有轮槽的机械同步。  发表于 2013-8-28 15:33
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发表于 2013-8-28 16:44:25 | 显示全部楼层
算一下两个缸的缸径和轴形成的的环形面积看看
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