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如下简表:
自然原料 材料工艺 原材料 成型工艺及后续加工 装配
铁矿石等 炼铁、炼钢 钢坯、铁锭等 锻造、机械加工等
石油、煤 提炼、裂解后合成 树脂、橡胶等 挤出、注塑、层压、发泡等
以上只是最粗略的思路~
实际的制造里面还包含有陶瓷玻璃、复合材料、还有特殊材料和工艺吧~
机械制造;以在学校学习到的金属工艺学为例,一般包含热加工和冷加工两大部分。热加工一般包含铸造和锻造,冷加工含车、铣、刨、磨。
而我们论坛上最关注的制造内容是冷加工的车削加工。从使用的角度来看,往往出于装配、噪声、耐久性等方面的要求,零部件需要有一定程度的加工精度,但加工精度能否达到则是由加工机器来满足的。
如果按零件的尺寸精度要求从低到高来排列,我们可采用的加工方法有:铸造(或锻造)、车削、磨削。当然由于每种加工的具体实现方式又有非常多种,因此这样的排列不是绝对的。例如:据笔者了解的情况,部分精密铸造的精度可以达到车削的程度,部分高精度数控车床也可达到磨削的精度,换句话说,每种加工方法能达到的精度是在不断提升的,我们选择方法时主要考虑的是成本与加工能力的综合。
实际上这些东西是普通大学生在学校都能了解的东西:)
我要说的是什么呢?我想说明的是,我们在学校学习的时候,往往眼睛被限制在成型工艺及后续加工范围内,而且这部分离实际应用也有一定的距离。我建议大家的眼界能拓宽一点,适当理解材料工艺,更重要的是要明白我们需要制造的零件的需求:使用环境、强度、重量、成本、质量、甚至还有企业自身加工条件的限制,毕竟满足顾客需求的产品才是好产品哦~:)
希望能有更多制造方面的高手能出来露个脸哦.
在学校学习的机械内容是最宽泛的,抽象和集中的一些基本理论,这与实际应用有一定距离,与企业所期望的使用更有差距.毕竟企业的每个有竞争力的产品必然有其自身的强项,而这些强项往往是比较偏僻的一些技术.
以汽车制造为例,在主机厂的冲压/焊装/涂装/总装四大工艺来看,冲压是千吨级冲压机械,焊装是点焊为主/CO2.拼接焊为辅,涂装是预处理/中涂/面漆,总装是螺纹连接.
可以理解的是,由于加工方法成熟度/成本/质量稳定性等方面的原因,我们采用的制造方法是非常有限的,也是比较经济的.作为工程师,一方面我们应当知道目前的加工方法的主要原理及有缺点,同时也需要明白制造方法的整体概况与发展方向.还是以汽车为例,汽车涂装出于法规对于排放的限制与降低成本的要求,它的发展方向是水性涂料粉末涂料与少烘干工艺.
说了这么多,我想的其实就是:从原则上来说,条条大路是可以通向罗马的,但是我们具体走的哪条路,则是由各种条件限制的.换句话说,我们不得不从产品的最终要求出发,为满足这些要求采取必要的加工方法.“目的一达到,手段便抛弃“是我们的哲学.
不知道各位对我在楼顶写的简表有何理解,实际上这么写是不太合理的,因为对于铁矿石→钢锭、钢坯→棒料、型材→最终零件的思路和过程实际上是对于加工对象(即材料不同形态)的描述,也就是说,大家看到的只是各种结果,但是制造的过程或者说较深层次的原因还是看不到的。如果说要从分类的角度来说的话,这几个步骤分别是炼铁炼钢、轧钢、切削加工。
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