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机械社区»论坛 › 求助/理论/基础/乐园/外语 › 理论探讨（高端） › 曲柄滑块机构相关计算题，讨论
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楼主: LIAOYAO

曲柄滑块机构相关计算题，讨论

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WWLL13
发表于 2013-5-23 10:51:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 WWLL13 于 2013-5-23 10:53 编辑 0 d' ~+ R7 q' r$ \3 n
) h" `3 N5 x% A, p% d
曲柄连杆很经典的结构,机械原理教材有很详细的讲解," b! |' o1 L- K% E- P# X$ ]
连杆一般46分,精确的好像3 6 1有了速度加速度可以知道力,具体还得仔细计算,5 C" H. X- l7 \5 v( S

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LIAOYAO
 楼主| 发表于 2013-5-23 23:09:46 | 显示全部楼层
滑动部动量简易计算 得 53.3 kg·m/s% k. H) _2 O7 h$ f: G4 n% p
和输入到曲柄轴之最大转矩  94.5  N.m   X7 K/ X) V7 g: ?2 e1 ^4 V; G
因单位不同而不能用动量来做比较，因此要改用动能来做比较。
9 `% A* `3 K- x滑动部动简易计算 得 142.2 kg m2 s-20 }7 C/ n1 }9 R9 I+ r- B! q
9 i2 L& i, |# ]- Z9 `9 T
从以上数据得知，条件给出的平键不能满足 2000 转速所产生的动能，需要再优化。
; L; D1 G" x: w经再核算后，单圆头平键需要用32长以上才能满足，又先前平键所核算为许用挤压应力，未有安全系数，4 E9 ~$ Y# @2 [" T( A
安全系数若取为2，则键长需选用63长。% i8 Q6 ~5 M  n4 d6 O
或是需将转速降低到 1150，或者加长平键与降速同时为之。8 e5 p3 [) Q8 @* t+ T
6 y) i' E7 {1 T) ^$ ~$ V
$ Q" A0 g% P' r) i8 ^/ Z  H# y% O; z4 a

4 ?# M/ F8 h, d) S' G& L) d# Z. ^0 W& i2 S

* f/ V6 b2 Y$ C
1 O' }+ U1 y$ h# M; D4 T3 ^; F4 v7 T2 i- c2 \3 h
3 D& K& W( u5 a  n' K

8 e& z! |9 E* l" y; X+ }9 H+ L

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LIAOYAO
或将偏心距缩短使行程在25以内。 依据这些互动条件，则可以绘出安全满足条件的一条曲线。  发表于 2013-5-24 09:14
LIAOYAO
或将偏心距缩短使行程在25以内。 依据这些互动条件，则可以绘出安全满足条件的一条曲线。  发表于 2013-5-24 09:13
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zerowing
发表于 2013-5-24 09:29:53 | 显示全部楼层
抱歉，最初的数模建得有问题，于是顺手翻了翻内燃机设计，换个方法。9 w. n6 ]% j1 g2 e

+ P0 k5 Y' y0 y! D& g/ y9 T' V) n. x- j
扭矩大概就是这些。
: _7 s# R1 C$ b3 d9 j

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zerowing
发表于 2013-5-24 10:02:55 | 显示全部楼层
2。关于径向分力的部分。
0 Z/ ?( g8 ?( K0 G- o  c  ^% ~  a8 U! F& e& i' P4 |  e9 M

3 S* }2 S: d  f* e6 C9 l* l* e9 w

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zerowing
发表于 2013-5-24 10:24:53 | 显示全部楼层
关于铜套紧固力。$ z6 |7 V+ l3 \- m% A7 @, l' _
铜套紧固力（Fau） % @4 ^' G3 ?' `6 Q  v
Fau*u>fmax: R2 U, b4 b+ j! J/ h9 c( V" g

1 p; k7 U* \$ H: i
# y8 s3 j7 i4 N1 L. j取Fau=1.5*fmax/u，; c  f' d( q% W- t: z& \# O
则Fau=5466.5624633 S3 y! ~& U7 U1 }9 i2 w/ H  {
& A0 h$ h& v3 |9 L7 ]
就这样了。后面三条没搞过，不乱说了。哈哈。

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LIAOYAO
俺从您身上也学习到很多知识。  发表于 2013-5-24 11:50
zerowing
呵呵，受教，回头找找相关资料看看，还没接触过这种滑动领域。  发表于 2013-5-24 11:45
LIAOYAO
因润滑油在轴上的附着力，当铜套移动时会产生撞击推力，所以需要一定力量来紧固。这不同于活塞环的作用。  发表于 2013-5-24 11:37
LIAOYAO
为了降低零件倾翻才加上铜套的。又要防止类油缸效应，因此油沟排油速要快，还得考虑滑动时的油膜维持，铜套寿命等等。  发表于 2013-5-24 11:36
zerowing
这个周期性倾翻会对线轴承的寿命有影响，但是我没用过线轴承，这方面只能你自己计算了。  发表于 2013-5-24 11:11
zerowing
另外，关于线轴承，如果我上面的数模计算没有问题的话，你的线轴承的径向承载也就是4-5KN左右的样子，貌似不会有什么大影响吧。唯一可能影响的就是你的零件倾翻了。  发表于 2013-5-24 11:10
zerowing
所以我才说，没搞过，不乱说了。呵呵。但是如果说你的铜套的作用是相同于活塞环的话，我就比较好奇，你为什么要做紧固了。做成活塞环形式不是更好？  发表于 2013-5-24 11:08
LIAOYAO
32# 轻油循环润滑，油泵出油量 1.2 L/分，属于低压轻油润滑系统。您是按正常思维考虑，俺说的是实际发生的情况，因此才需要考虑油沟排油的问题。排油速低，倆铜套间形成类油缸效应，铜套端面视同活塞面。  发表于 2013-5-24 10:51
zerowing
不知道你打算用哪种供油，我只考虑单纯无油条件而已。呵呵。  发表于 2013-5-24 10:40
LIAOYAO
三、无直线轴承时，铜套需要多大的紧固力？ 这个不单是用摩檫去算，还要考虑油压冲击的问题，速度越高则冲击压越大。  发表于 2013-5-24 10:36

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qinghuap123 + 1 热心助人，专业精湛!
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eifuil
发表于 2013-5-24 15:39:03 | 显示全部楼层
个人认同呐喊与彷徨的计算方法，只是呢，当连杆在呐喊与彷徨的那个图的另一个位置时，是压力与重力的和时，是最大值 ，而不是相减时是最大值。

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zyz4190
发表于 2013-5-27 10:14:12 | 显示全部楼层
高手啊，真是高手！一般的数学早就忘了！
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