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楼主: LIAOYAO

曲柄滑块机构相关计算题,讨论

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发表于 2013-5-23 10:51:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 WWLL13 于 2013-5-23 10:53 编辑
0 h, A  f+ n/ r7 u
, ^& i3 t* T, e. [: `/ w0 E曲柄连杆很经典的结构,机械原理教材有很详细的讲解,# V+ i' t8 S  H$ F
连杆一般46分,精确的好像3 6 1有了速度加速度可以知道力,具体还得仔细计算,
5 h$ B# F9 s% O  Y0 Y

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 楼主| 发表于 2013-5-23 23:09:46 | 显示全部楼层
滑动部动量简易计算 得 53.3 kg·m/s- q1 M( k- @" X8 e2 u
和输入到曲柄轴之最大转矩  94.5  N.m
& x' F* d+ z  r/ v$ C. v/ d9 d因单位不同而不能用动量来做比较,因此要改用动能来做比较。5 c6 P, C, ?: J5 r$ d7 b
滑动部动简易计算 得 142.2 kg m2 s-2( P0 K9 W; Z; ^. b! j, G, L
+ O) T9 E' v. `8 ~$ n9 w: C! f
从以上数据得知,条件给出的平键不能满足 2000 转速所产生的动能,需要再优化。9 O1 X3 x9 ]3 t8 H! \3 ]
经再核算后,单圆头平键需要用32长以上才能满足,又先前平键所核算为许用挤压应力,未有安全系数,8 L3 v% g- G( P! F! m
安全系数若取为2,则键长需选用63长。" q: e  q2 g" T) W" i# [$ {
或是需将转速降低到 1150,或者加长平键与降速同时为之。
- u5 }1 W: ?/ T0 X- Z4 R& U2 W9 j8 ]* C" m+ i( a

9 J: `+ O* F$ X8 }: z& g
* ]/ A! Q- b- J9 ~6 K
) l8 U  K& V. I, n$ h- F$ [  s4 ]4 A5 p" H! F
; N3 q! j+ m8 A3 l, ^

0 k# u0 f8 m8 f$ ]3 g" q7 K) j/ @$ a% v) N% Z

( C" E+ c3 r( Q' V# h" s

点评

或将偏心距缩短使行程在25以内。 依据这些互动条件,则可以绘出安全满足条件的一条曲线。  发表于 2013-5-24 09:14
或将偏心距缩短使行程在25以内。 依据这些互动条件,则可以绘出安全满足条件的一条曲线。  发表于 2013-5-24 09:13
发表于 2013-5-24 09:29:53 | 显示全部楼层
抱歉,最初的数模建得有问题,于是顺手翻了翻内燃机设计,换个方法。
0 E/ ]3 c  y7 `, Z) o8 E. w
! f1 c6 ~, r6 N$ Y! M: _7 |( q6 C9 ?. |0 F  g
扭矩大概就是这些。- D7 X8 v8 F& H5 h" \  p/ i/ X

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发表于 2013-5-24 10:02:55 | 显示全部楼层
2。关于径向分力的部分。
5 z; t4 w" H. J2 N) Y' `7 y4 @* ~5 C5 v) S

. b* X, F# M% j# k( q- j+ w

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发表于 2013-5-24 10:24:53 | 显示全部楼层
关于铜套紧固力。
  {+ {3 z" a/ ]1 a6 `+ s' p铜套紧固力(Fau)
% s* f( Y1 W$ o. L3 BFau*u>fmax
. `' G, z6 V0 g) M' u) ]$ O1 Y" Z; k! Z# N7 a) d  T% @
3 E+ r8 s2 V8 `
取Fau=1.5*fmax/u,
, a: q8 a, A. n7 }7 q" r则Fau=5466.5624631 [5 y& k4 \$ E. c: x4 y( `
- T" R  H0 J6 M0 r
就这样了。后面三条没搞过,不乱说了。哈哈。

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俺从您身上也学习到很多知识。  发表于 2013-5-24 11:50
呵呵,受教,回头找找相关资料看看,还没接触过这种滑动领域。  发表于 2013-5-24 11:45
因润滑油在轴上的附着力,当铜套移动时会产生撞击推力,所以需要一定力量来紧固。这不同于活塞环的作用。  发表于 2013-5-24 11:37
为了降低零件倾翻才加上铜套的。又要防止类油缸效应,因此油沟排油速要快,还得考虑滑动时的油膜维持,铜套寿命等等。  发表于 2013-5-24 11:36
这个周期性倾翻会对线轴承的寿命有影响,但是我没用过线轴承,这方面只能你自己计算了。  发表于 2013-5-24 11:11
另外,关于线轴承,如果我上面的数模计算没有问题的话,你的线轴承的径向承载也就是4-5KN左右的样子,貌似不会有什么大影响吧。唯一可能影响的就是你的零件倾翻了。  发表于 2013-5-24 11:10
所以我才说,没搞过,不乱说了。呵呵。但是如果说你的铜套的作用是相同于活塞环的话,我就比较好奇,你为什么要做紧固了。做成活塞环形式不是更好?  发表于 2013-5-24 11:08
32# 轻油循环润滑,油泵出油量 1.2 L/分,属于低压轻油润滑系统。您是按正常思维考虑,俺说的是实际发生的情况,因此才需要考虑油沟排油的问题。排油速低,倆铜套间形成类油缸效应,铜套端面视同活塞面。  发表于 2013-5-24 10:51
不知道你打算用哪种供油,我只考虑单纯无油条件而已。呵呵。  发表于 2013-5-24 10:40
三、无直线轴承时,铜套需要多大的紧固力? 这个不单是用摩檫去算,还要考虑油压冲击的问题,速度越高则冲击压越大。  发表于 2013-5-24 10:36

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qinghuap123 + 1 热心助人,专业精湛!
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发表于 2013-5-24 15:39:03 | 显示全部楼层
个人认同呐喊与彷徨的计算方法,只是呢,当连杆在呐喊与彷徨的那个图的另一个位置时,是压力与重力的和时,是最大值 ,而不是相减时是最大值。

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发表于 2013-5-27 10:14:12 | 显示全部楼层
高手啊,真是高手!一般的数学早就忘了!
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