车轴类零件时，发现轴中间跳动很大，怎么解决？

553075068 · 发表于 2013-5-20 22:15:26

我在网上找到一点资料希望对你有帮助
由于细长轴刚性很差，在加工中极易变形，对加工精度和加工质量影响很大。为此，生产中常采用下列措施予以解决。
(一) 改进工件的装夹方法
粗加工时，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡顶法，尾座顶尖采用弹性顶尖，可以使工件在轴向自由伸长。但是，由于顶尖弹性的限制，轴向伸长量也受到限制，因而顶紧力不是很大。在高速、大用量切削时，有使工件脱离顶尖的危险。采用卡拉法可避免这种现象的产生。
精车时，采用双顶尖法（此时尾座应采用弹性顶尖）有利于提高精度，其关键是提高中心孔精度。
(二)采用跟刀架
跟刀架是车削细长轴极其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工时径向切削分力的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶尖中心保持一致。
(三)采用反向进给
车削细长轴时，常使车刀向尾座方向作进给运动（此时应安装卡拉工具），这样刀具施加于工件上的进给力方向朝向尾座，因而有使工件产生轴向伸长的趋势，而卡拉工具大大减少了由于工件伸长造成的弯曲变形。
(四)采用车削细长轴的车刀
车削细长轴的车刀一般前角和主偏角较大，以使切削轻快，减小径向振动和弯曲变形。粗加工用车刀在前刀面上开有断屑槽，使断屑容易。精车用刀常有一定的负刃倾角，使切屑流向待加工面。

moxian · 发表于 2013-5-21 07:02:01

刀具鈍了？热变形？吃刀量大？装刀高后刀面抗？顶太紧了？热处理回火不好内应力大？

xieweiliang87 · 发表于 2013-5-21 07:56:24

点铁成金发表于 2013-5-20 14:18
) s8 F) K7 Z/ \, ?5 q* G7 y按图 200不到的长度中间还跳动10多丝，那你要检查下你的装夹方式和顶尖了。

检查了，已经换了好几个顶尖了，也对了，就是不稳定啊，有时候中间只有个3丝左右，有时候又有6丝左右，我图纸要求是1丝3，不知道在磨床上精磨能达到吗？

xieweiliang87 · 发表于 2013-5-21 07:57:39

ttlegyq 发表于 2013-5-20 17:42
9 Q# o( Y: y$ r2 }如果是钢材，粗车后要调质。

我已经调质了的，调质后硬度20-28HRC了

xieweiliang87 · 发表于 2013-5-21 07:59:42

553075068 发表于 2013-5-20 19:41 6 `5 m" H u; @* b& k' m
你看分两段加工可以不

分两段也试过了，开始以为好了，但就是不稳定，后面测了几根又大了

yugh1969 · 发表于 2013-5-21 08:16:59

尺寸不稳定，是不是顶尖顶的力量有差别的原因？

xieweiliang87 · 发表于 2013-5-21 08:18:50

yugh1969 发表于 2013-5-21 08:16 ! l+ v* [8 T+ y% A8 H+ { |( p% V
尺寸不稳定，是不是顶尖顶的力量有差别的原因？

这个会引起尺寸不稳定吗？那有什么好的改进方法啊？

yugh1969 · 发表于 2013-5-21 08:20:50

刚才说的不对，右侧明明是浮动顶尖，应该不存在顶紧力差别的问题。

点铁成金 · 发表于 2013-5-21 14:30:56

xieweiliang87 发表于 2013-5-21 07:56
! k& ?) j2 H1 y$ V$ a检查了，已经换了好几个顶尖了，也对了，就是不稳定啊，有时候中间只有个3丝左右，有时候又有6丝左右，我 ...

给你个参考吧
下料，调质，普车平头钻中心孔，数车一夹一顶分别两头粗精车，外圆磨磨4档同心1丝3的尺寸

		自动登录	找回密码
密码			注册会员