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1、地点：广西
+ s5 T1 N( L; g! t' f1 s' ` C& d 事故：抓斗船主吊刹车带磨损快，刹车带头部螺丝断裂; }; l. g! B/ m0 \3 o8 B& U
原因：刹车系统安装方向反了
2 A8 W9 C' _) s: f; w# |2 _- b 处理方式：调换方向，重新安装调试
- q- {) i/ S& o2、地点：福建
1 f, D- u! k |: Y& H( D 事故：抓斗船主吊副吊刹车毂全部打滑且温度非常高，刹车毂离合内堂磨损异常，刹车带飞尘大
+ J% {) D4 R# l" S0 G) U 原因：安装时焊渣飞溅以及工人脚底沙子进入离合器内堂& P" _! A( S& e
处理方式：拆除离合器，用高压风枪吹干净内堂以及刹车带表面，重新安装调试5 T, |! R7 ]% T% t- p' B% u) K& W( e
3、地点：辽宁- t1 H% B! n" x C' Q% l
事故：绞吸船桥架每隔5分钟左右就会下降一次，并伴随异响+ Q7 M* P& y. Y- k! s
原因：刹车带活动绞安装角度不对，仅仅是一小部分压住刹车毂而非抱死，其余部份悬空。+ ~& C. y G% \/ \
处理方式：重新制造整套刹车系统! }7 n8 v3 u% D- L+ i/ B- [4 D
工程船都是非常庞大的工程，吊杆70吨+抓斗80吨；桥架一百几十吨，如果不是因为液压绞车有保险装置，真要从高空砸下来能把地板开个大坑，不这几次是非常严重的事故，其他的一些小问题就不多说了，由上述几次事故可以看出，师傅安装时的工作态度非常不认真，而我没有认真检查也不可原谅。希望大家别再犯我同样的错误。
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发表于 2013-1-30 13:20:39
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