油耗标准对燃料的影响

limuzi1002 · 发表于 2012-7-23 14:49:55

请教一下各位，对于国家出台的油耗标准，到2015年达到6.9L，2020年达到5.0L，这样的油耗标准，是否对柴油越来越利好（柴油容易达到）？

混合动力受规划的影响，将逐渐开始成为市场一大部分，但受成本、保养、售后等因素影响，销量难以预测；

汽油HCCI等，未来的前景如何看待？

2266998 · 发表于 2012-7-23 15:12:01

汽车的发展方向现在尚未确定，

1，假如电池发展迅速，就可能淘汰活塞机，就没有烧油什么事了，

2，假如米国灭了伊朗，油价可能大跌，就灭了电池的发展，热机依然可以挺30年，就没有电动车什么事了，

3，假如普京闹过头了，回到冷战，油就会回到12米元一桶，维持多年，直到俄国再次垮台，

4，假如储气合金过关了，米国就不烧油了，石油就立即过剩了，即使中国还烧，也涨不了价，

5，假如超飞轮再进步，技术过关了，马路底下铺设加速器，汽车在城里跑就既不烧油也不用电，买一个电卡插车上就上路了，

汽车的发展，现在是谁都看不懂，不确定因素忒多，

limuzi1002 · 发表于 2012-7-23 15:40:43

哎，总归有些假设。

燃料电池技术在2020年前，应该难有太大的发展；
国际形势即便发生了较大的变动，按照当前常规的估计来看，对油价的影响，恐怕没有那么夸张；
至于储气合金和超飞轮，不提也罢。

在油中论油，柴油比汽油，是否更能够应对油耗法规？或者说，未来应对油耗法规，企业和行业将对柴油逐渐倾斜？

2266998 · 发表于 2012-7-23 15:53:35

limuzi1002 发表于 2012-7-23 15:40
/ v5 _. _ @( D$ A7 Q哎，总归有些假设。) s w" q' O/ j6 S, i0 J
% L$ H; m2 Q6 G! j9 Z
燃料电池技术在2020年前，应该难有太大的发展；

柴油机不适合小车，这个已经努力多年了，不是不可以用，是其舒适性与高速化一直难以解决，梅塞德斯努力过多年，也没有成气候，这是由燃烧方式决定的，即使淘汰了活塞机，也未必可以解决这个，

关于燃料，大家没有什么可以顾虑的，古人顾虑把柴禾烧光了以后怎么办？后来又顾虑少光了煤怎么办？现在顾虑烧光了油怎么办？

这些顾虑是没有必要的，现在的人连煤炭与石油的形成原理都一无所知，还在争论石油的有机形成与无机形成说，理论都没有形成，就不必顾虑会烧光了，因为现在的开采深度有限，

我们连石油的定价机制都一无所知，就更不必顾虑这些了，

limuzi1002 · 发表于 2012-7-23 16:14:23

2266998 发表于 2012-7-23 15:53 r9 D( N2 h' K
柴油机不适合小车，这个已经努力多年了，不是不可以用，是其舒适性与高速化一直难以解决，梅塞德斯努力过 ...

谢谢楼上的回复，不过只有一点不能认同：
欧洲的轿车柴油化现在已经超过了5成，部分国家已经达到了6、7成之多，柴油轿车的高速、低排放等都得到了较好的解决方案，应该说柴油目前已经能够较好的应用于小轿车。

limuzi1002 · 发表于 2012-7-23 16:25:27

本帖最后由 limuzi1002 于 2012-7-23 16:26 编辑

呵呵，我也是学发动机的。

事实上，国四排放的实施时间，也是因为柴油油品始终不到位，才一推再推。如果国内的油品能够达到欧洲的水平，排放也能够达到。

BOSCH在宣传清洁柴油技术；未来，加上后处理等，柴油的排放未必比汽油差；要说柴油机的缺点，噪声和速度肯定不如汽油机。

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