吉尔是新创公司Witricity的CEO，该公司希望用通过空气安全传送电能的方式来替代无线充电系统，从而实现电子产品的变革。有5年历史的该公司使用麻省理工学院开发的技术来扩展感应式无线充电的范围。
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Witricity说他们的首款可移动电子产品充电器将在今年底上市。在一年或两年内，随着相似技术的发展，电动车主不插电源就可以为车充电。这之后将出现心脏起搏器和其它医疗植入设备的无线充电装置。
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无线充电的想法并不新颖。尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）在100年前就向我们展示了这种技术，电动牙刷和游戏机手柄的感应式充电器已经非常普遍。但是目前感应式充电器的工作距离很短，并需要充电器与电子设备之间有物理接触，这并不比插入式充电方便多少。
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感应式充电系统的工作原理是，让电流经过线圈，然后产生磁场，这会在另一个设备内部同样大小和方向的线圈中产生电流。把这些线圈分开，电能传输的效率降低的就非常快。为了提高效率，Witricity调整用于发送和接收的线圈，使其以特定频率相互产生共振，二者的能量损耗非常小。
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1 @: ]+ _9 \$ V+ I+ f 这种方式下电能传输的距离取决于线圈的大小。如果收发双方的线圈都很小，比如要为手机充电，充电器和手机之间的距离需要在几厘米内，充电效率才会高。但是Witricity已经展示了可以在一米远的距离外传输电能的原型机。（也可以用激光和微波发射电能，但这需要是直线，并且会引发安全问题）。$ a4 `4 B: P) r
用中继器也可以增强线圈的信号。在吉尔的演示中，线圈被安装在方形地毯下，电可以从墙上的插座到达屋子的任何地方。
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Witricity是众多致力于扩展充电器范围的公司之一。该公司已经开发了一个原型桌，可以为放置在桌子上的任何设备来充电——甚至这些设备仍在背包或钱包中——还有可由计算机显示器供电的无线键盘和鼠标，这样就不再需要电池。（苹果已经为类似的想法注册了专利。）该公司还开发了电动汽车充电器。该充电器是个半米宽的板子，放置在车库的地上——从上面开过去，汽车就开始充电了。
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: K9 n, _2 v3 m( T( I' O; w Witricity与许多公司一起合作，把这项技术市场化。它与Toyota签订了价值数百万的合同来开发靠电池供电的汽车（马上就不能叫它们插电式电动车马了）充电器，并宣布与台湾的电子产品制造商联发科技（Mediatek）合作来开发为可移动设备充电的产品。 4 q. p& b O3 u: z9 m3 V4 J) S2 w
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凯蒂·哈尔（Katie Hall）是Witricity公司的首席技术官，他说公司正在开发一种可以把必须的电子产品增加到可移动设备上的组件。也在研究手机充电套筒（不比手机保护壳大）。公司并不清楚其售价，但是哈尔说汽车充电系统不会比电动车主在车库常用的充电器贵。
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许多其它公司正在开发通过空气高效充电的感应式充电器。西门子和宝马公司正在开发电动汽车的充电器，高通公司最近收购了一家已经开发出无线电动车充电器的新创公司。富尔顿科技（Fulton Technologies）公司的技术可以穿过几厘米厚的大理石或车库地板给电动车进行无线充电。
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许多研究人员甚至致力于扩展这个概念，在人们外出行走的时候，可以为电动车充电。橡树岭（Oak Ridge）和斯坦福（Stanford）的研究人员最近研究了这种系统的详细概念。在联邦政府以270万美元资助的一个项目中，犹他州立大学（Utah State University）的研究人员正在安装一套系统，该系统在公交车停靠盐湖城（Salt Lake City）沿线的时候，也可以为其进行充电。
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; a- V/ J# \2 A: n3 c1 L" n1 Y$ ~2 G 橡树岭模型中，200个线圈被嵌入在马路的一段区域中，由路边的设备所控制，在有电动车经过的时候，连续的线圈会通电，为电动车提供足够的电量，保证其可以行使到一公里外的下一个充电地点。
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2 ], O) ?; j! d+ S0 j& q8 |7 w* @ 约翰·米勒（John Miller）是橡树岭的研究科学家，他估计每个线圈组加上控制器的成本低于100万美元。“电动车的无线充电器太方便了，你不需要处理那些车头电缆。你不需要关心天气如何。甚至不需要考虑这件事情。我想它将快速发展，”米勒说。 |
发表于 2012-2-14 15:51:19
