请教制动气室结构，前几天工人腿被打了

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不懂，   

沉默沉默

        这个弹簧有那么大的压力吗？我以前拆过很多，棒小伙双手就可以摁住拆开了，他主要是用在挂车上的，双气室是后桥用的，里面弹簧的主要功能就是防止气路非正常失压时，弹簧可以提供制动力！
+ q) R" v% M1 e4 @        我以前也做设备，这个设备建议你别搞，难道生产单位不知道做吗？肯定有原因，如果非要做，调查清楚了在做！
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bsc

弹簧气室一般需要专业的人士应用专用工具才可以拆装的，比较危险

可可尼尔

这就是弹簧气室的结构图....有很多种型号的,但是结构都差不多
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开心18

以前搞过这个设计，气室分前气室和后气室，
& H) N( D/ N) x4 Y3 T6 p. x前气室结构大致是前盖、回位弹簧、推杆盘、皮膜、夹箍、后盖；
后气室大致分两种，
% }: ^4 K8 Y1 Z; g0 |! l0 M4 B) C主要零件：一种是单皮膜的：前盖，回位弹簧、皮膜，中体、夹箍、大驻车弹簧，活塞，后缸体,释放螺栓；
$ l- r" a# z+ P% N8 q& P8 q还有双皮膜的: 前盖，回位弹簧，皮膜，中体，夹箍，大驻车弹簧，后皮膜，活塞，后回位弹簧，后盖，释放螺栓。
$ O8 j6 i- M5 W, ]: X/ W; ~具体资料和结构有国家标准，图片自己百度一大把。
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7 [' J( d6 R8 R  q, ?+ H: m$ c# ]前气室里面没有大弹簧，拆拆没事，只有一根4mm的细弹簧，力也不大，不会伤人；但是后气室里面有12~16mm的大弹簧，弹力从11000到18000牛左右，即使是前面帖子说的“放松”时候，预紧力也有3~4000牛，装配的时候都是用油压机压的，压好再用卡箍卡紧，上螺栓；
9 U0 U% [  v& C1 S3 T拆的时候看看是很方便，卡箍的2个螺栓一松就好了，里面的大弹簧一释放，前后盖蹦出来一般可以打得人头破血流，我经历过头骨裂开的，手指压成浆糊的，还有花了脸的；
+ M8 `4 p! l- l6 C1 k' |0 F还有一次往里面充气做试验开到1.2MPa，中间的铸铝一圈凑巧出了裂纹爆开了，里面的大弹簧正好又是压紧的，乖乖，大弹簧把车间顶棚的彩钢瓦都冲出了个大坑，爆的时候我在旁边，那声音和放炮一样，想想一个约10~20立方分米，充满1.2MPa的气压的密闭空间“炸”成2半的样子。后来我们的试验装配机器都做了安全笼。
+ Z( H- T% f0 b4 V所以没事别拆，实在要拆，一是做个铁笼子，最保险，二是前后盖用压机压紧，然后拆螺栓，再把周围“箍住”防止歪了，慢慢放压机就好了。
  n6 \2 k( a) @* P% O4 B( p; i现在不玩那个了，私企不注重品质，设计的安全系数很高，但是铝铸件掺回料太多，夹渣气孔问题一堆，也没用探伤，也不检验就上了，弹簧也有崩断的，钢板不用国标的等等，那时工人也没现在有保险意识，出了几次事故，工人家长抱着被子睡厂里才要回工伤费。。
最后奉劝一句，那种大汽车启动的时候最好别站在尾部，大家去看大汽车的后桥上都有2个大圆坨坨，那个就是气室了；有一次在柳汽的装车现场，汽车一启动，气室和我前面说的一样爆了，只不过上次我说的在车间，这次在现场，重量十几斤的后盖和弹簧飞出去30多米，要是有个人的话，那惨样可以想想。。不过没事，老板花了几万块买通了关系，一切照旧生产，因为这种事故率实在很低，所以没人在意或者假装不在意。

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