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我是新手，液压接触不久，一点问题，大家讨论，给予建议。
图中这两个工位的工作过程如下：
1工位压紧：压力传感器检测压力信号，传到控制器，与设定的压力值进行比较，输出控制电流控制伺服阀，工件压紧力增大到设定值时，输出电流稳定，保持压紧力不变。在压紧力不变的情况下，进行长时间的耐久试验。
2工位侧偏：三位四通阀左位接通，液体进入推动活塞，位置传感器检测位置信号，传到控制器，当实际位置达到设定的位置值的时候，控制信号使1YA失电，换向阀进行中位保持。工件的位置保持不变。利用保压回路中的液控单向阀11进行压力保持。如果共计位置发生变化，控制器会控制1YA或者2YA接通，使活塞回到设定的数值，然后继续保压。
大家分析分析分析我的解释，看是否合理。
基本用途如下：
这是轮胎耐久试验机的原理图的一角，轮胎在一定的高压下（比如90KN），压紧在大转轮上，在大转轮的带动下进行高速旋转，长期工作，以考察轮胎的耐久性。2工位，可以控制在轮胎的外倾和侧偏，让轮胎产生一定的外倾和侧偏角度后，再与大转轮进行压紧，然后依然是高速旋转进行耐久试验。
我的一些疑问有：
（1）伺服阀调整合适后，可以控制压紧力固定不变了，此时要保持压力的话，是伺服阀变成中位封闭，进行压力保持呢，还是伺服阀的主阀口还以一定的开度开启着？
————如果依然开启开启状态我有点想不通，此时，因活塞位置已经固定不动（因轮胎已经压紧），压力油无法再进入油缸左侧，压力油是否持续这种维持的状态？右侧的压力油是否已经流回油箱，右腔呈现空空的状态。
————如果是伺服阀当压力达到时变成中位封闭进行压力保持，这种方式是否可以实现？
（2）2工位侧偏，我的描述用图中的三位四通电液换向阀10能否实现？检测到达到设定数值后，进行断电1YA断电，油液能否及时断掉。另外，是否存在油液断掉后，左侧油液已经不再增加，因为液体压力的缘故，活塞还会运动而导致位置定位不准的情况。
（3）关于液压缸的工作过程。这种双作用缸工作开始前，右侧空腔一开始是否已经有油液，如果没有的话，工作一开始是否会发生波动（对液压缸的工作过程不太了解，别拍我）？液压缸如果一开始前，左右两腔都没有油液，岂不是作用时就是一侧油液一侧空腔，这样的话，两端都充满油液情况怎么来形成？
液压方面比较弱，请各位给予指教，多谢了。
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发表于 2006-12-2 20:00:39
发表于 2006-12-2 20:54:14
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