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发表于 2014-11-24 16:27:30
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本帖最后由 hoot6335 于 2014-11-24 16:44 编辑
- S- B: G/ [; M9 {! {0 v腊月的黄牛 发表于 2014-11-24 15:39
8 Q" o7 g+ K4 Q是这样的,不通纸张厚度,共速面层是不同的,这就需要在凸轮设计中考虑进去。我有完整的凸轮设计曲线模型 ...
: c# ]* j, S4 y版主说的是,国内有点技术的印刷企业都是日本流派。欧美的人家根本不在国内研发。
( N$ ~3 T7 B) c小鼻子当时有个专门的凸轮研究部门。俺有幸进去学习,也做了针对不同纸厚的大量实验。
* Q! ?+ ]' ~, t" X) R' ?3 `' Y但由于胶印主要面向包装,属于厚纸,而印刷企业往往是要换不同纸张的,所以设计时需要妥协。0 l% g1 G+ x5 W2 i \# L
妥协的最终反应就在凸轮上,所以有的能开20000,有的还在13000.(当然,开高速,不仅仅是凸轮的问题,需要各个机构、电、气协调), P- _" ^8 j* N4 [" }0 {( H# K
不过后来,小鼻子把所有技术、专利等几十年的积累都买给我们了。 |
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