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[转]747-8下线及一些评论

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发表于 2011-3-5 08:39:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本人写东西的水平是渣,但还够个搬运工的水平,本人不保证评论的真实性,只希望能对大家视野的扩展有些许的帮助,那我就心满意足了!
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近日,波音公司最新的747-8型洲际飞机成功下线。全新的波音747-8型洲际飞机不仅采用了波音787型的多项突破性技术,最令人瞩目的是采用了GE的新一代商用大涵道比涡扇发动机——GENX。那么这型发动机性能如何?它又采用了哪些先进技术?网易军事下面将进行解析
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  网易北京市网友 [danyaody] 的原贴:
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  发动机的关键是材料,搞基础材料要付出多大努力,请看网友的帖子。/ F/ G) Y; M7 W4 ^2 u
  网易德国网友 【小李0257】 的原贴 :" S8 ^) U: u$ ~) Q. e: {
  几年前我们组做粉冶高温合金时,原材料价格是8000元人民币一共斤,一炉50公斤。研制一个成功牌号需要几十炉,每个试样的力学性能测试还要几百上千元,要测几百个试样,最基本的电镜一小时都要400-800元,平均一个试样要在电镜上分析0.5-1小时。最后做不下去了,因为是个无底洞,就算我们科研人员免费白干,也没有那么多经费。4 l* a, `) O$ p+ v, c: S: b# L
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9 ^/ z4 @; k4 b. J  网易日本网友 [erloushisb] 的原贴:7 v* _2 X& h! D7 m
    
, s/ M2 L; S% S6 Q2 T( K  每一炉做得太多了,50公斤那是工业级别.实验室级别,作为试验,通常不到1公斤就行.样品尺寸太大,没有采用小样品标准. 要掏测试费和分析费,说明这位网友的科研组没有足够的设备,也就是说并非专门实验室.这种现象在中国很普遍,为了揽课题,即使在能力之外也要忽悠.
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网易欧洲网友 [阿猫0018  |) T2 O' E' p) A( s$ K
  熔炼出来的合金先要氩气雾化喷粉,然后做热等静压,以及后续热加工,每一步都有耗损,而且不止一个参数,有的要试好几次,所以一公斤的初始料是绝对不够的,起码得5公斤。现在国内很多高校都改制了,测试设备集中到学院一级,各组去用都要交钱的,不是免费的。所以科研经费里很大一块要拨给测试费。但说实话,高温合金如果想从熔炼做到零件成型,没有千万元甚至亿元级的经费做保障,还是不要想了。经费不足只能买商品合金来做做热处理什么的发点文章骗骗人。
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网易四川省成都市网友 [向天飞]
呵呵,有多难?民用高性能发动机难度比军用还大,中国还没起步,德日精密制造技术那么强,制度那么好,也还没摸着门呢,原来他们没干劲,哈哈

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其他评论5 E, R$ U+ \( J' c3 L! Y* A
我们GJ现行体制下没有科研和技术的研发基础平台,任何事物的发生发展都是基于某种或某个载体,抽象事物基于某个逻辑或原理。8 @2 Z' x6 {) P8 T5 Z6 }
  科技的进步是基于一种称为 环原理 形象一点就是石头剪子布。# m/ f3 o9 F+ W
  她有一个相对起始点,称为 数据库技术。现代技术的发展和构想都是由数据库技术为基础建立起来的。
9 m) s' n; H' A( I  像我们这种关起门来搞项目,搞发明,搞创新已经至少落后100年了,在发达GJ很早就放弃不用了,说白了,就是闭门造车,重复别人的发明。
- ~" J. x% T, q2 q1 d5 o0 A: j  比如,在世界论文周刊上看见一篇论文,很感兴趣,就按照论文的思路进行试验,希望得出结果,告诉你绝对不行的。. O0 S( H7 r) p0 \" F  u
5 m  U" v$ ]2 `' N4 F# n* q/ e
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