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单体泵
) q: u- W* L$ ?& d组成 由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。 8 a: p G6 N7 m" S3 n4 p% |
1． 出油阀的构造
$ ^9 I; c3 Z0 b" s" ]1) 出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。
0 _; w& R" i* k0 @( h! H2) 出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使
H- C6 [. r7 f# x$ p燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。
3 _2 w' b% Q( z( J! ]: } Z( P3) 阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之
. j2 z0 b$ j. e5 U9 J$ Q间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。
/ _7 P, G9 n/ P& Y! J9 W6 Y4) 在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。
# ?+ z6 ?, O* v! r- W8 s- N, n2．出油阀的作用 1 |& G2 s, `: g# a" N* e/ ]3 X
1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升
/ ]$ I! y U4 e9 O; j起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。 1 r) X0 O$ ~* n) o" ~
p泵>p簧＋p残—开； & o* n$ r4 }+ ` z/ }: B7 T: ^
p泵簧＋p残—关。
8 N4 ^% s! i I. V$ Q2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出
' b; k' k; n3 C7 e( D油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油 H6 Y( W: @4 e" ~& j
压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。
$ y: h+ [. F" P: E! M6 {2 b/ ~ 3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 | 
发表于 2006-4-3 12:48:00
